# 電動車策略  

傳統品牌在面對電動車的轉換期相比新興車廠更為尷尬，因為他們必須顧及原本燃油引擎的產品線以及顧客，來自德國的兩大豪華品牌BMW以及Mercedes-Benz賓士則有著不同的做法，BMW將車輛設計的一模一樣，基本上可以算是車系延伸出來的純電車型，像是i7以及i5都是採用這樣的策略，但賓士選擇開拓全新的產品線，像是EQS以及EQE，但現在賓士承認這樣的策略錯誤，將在之後學習BMW的做法。

-福斯汽車全球銷售、行銷暨售後服務董事ImeldaLabbé親自訪台，表示計劃於2024年第二、三季時，導入純電休旅ID.4及ID.5，布局台灣市場，開啟電動車時代。-台灣福斯汽車截至今年5月底，累積交車量近5,500台，較去年同期增長超過75%，全年更有望超過13,000台，刷新年度交車紀錄。-台灣福斯汽車持續引進德國頂尖造車工藝，以完整產品陣容，滿足消費者各式需求，不斷以數位化服務和專屬活動，優化消費者體驗。

豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp.,7203.TO,TM）執行長豐田章男（AkioToyoda）總說自己不是電動汽車懷疑論者，他是一位現實主義者。

1981年，前經濟部長趙耀東推動年產20萬輛大汽車廠計畫，雖然萬事俱備，最後卻功敗垂成，儘管過了30多年，台灣哪一代的產業人士都覺得相當扼腕。眼看在我們後面的南韓全力發展下，在過去八年之內已經由全球第11大汽車廠，提升為「全球第5大汽車廠」．韓國HYUNDAI自動車所組成的HYUNDAI汽車集團，在全球市場總共銷售新車達到3961629輛。而全球研發中心有六個國家、十一個研究中心，一萬多名的設計師與工程師，打造了Hyundai近10年來的進化與改變！2014年國產的LUXGEN納智捷在台灣賣出一六六八七輛車，在中國賣出五二二○三輛車。