# 零碳排放  

台灣人或許常聽到「缺電」、「非核家園」這些爭議，但你知道嗎？一項來自法國的最新研究，可能會直接影響我們未來幾十年的能源選擇！這項實驗把等離子體（plasma）穩定維持了長達 22 分鐘，被認為是人類距離「人造太陽」又更近了一步，如果有一天，核融合能真正商業化，台灣的能源結構與碳中和政策都可能迎來翻轉。快速掌握三大重點：法國 WEST 托卡馬克反應爐創下全球紀......

氣候變題近幾年來成了不少人關心的議題，如何減碳也成了一大學問，台灣政府也訂下2050淨零碳排的目標。而顛覆一般人認知的是，不只化石燃料等會造成大量碳排，根據聯合國資料，建築及營建業是全球主要溫室氣體排放來源，約占總排放量的37%。除了建築物使用階段的暖氣、冷氣與照明外，營建原料如水泥、鋼鐵與鋁的生產過程均產生大量碳足跡，因此低碳建築已成為全球永續發展的重要方......

為了提升油耗表現與降低碳排放，近年許多新世代汽車都配備「怠速熄火功能」，藉由車輛停止時自動關閉引擎、重新起步時再自動啟動，進而達到節能效果。雖然這項技術對於市區頻繁起步停車的使用情境確實能產生一定幫助，但它同時也成為不少駕駛心中的「小麻煩」，更在美國引發監管機構的關注。目前在美國市場，車廠安裝這項功能仍可獲得來自環保署（EPA）的企業平均油耗獎勵積分，有助品......

高雄銀行於今（2）日在高雄市圖書館舉辦「解凍格陵蘭」贈書活動，由高雄銀行代理董事長陳勇勝與「解凍格陵蘭」計畫發起人歐萊德公司葛望平董事長共同代表致贈，期許透過此次捐贈活動與書本文字的感染力，讓閱聽者更加瞭解氣候變遷的危機與淨零碳排的重要性。高雄市是全台碳排最高的城市，約占台灣五分之一的量陳勇勝表示，高雄市是全台灣碳排最高的城市，約占台灣五分之一的碳排量，陳其......

對車廠工程團隊來說，開發一款全新車型本來就不容易，若目標市場是歐洲，那現階段的難度更是加倍。從排放、噪音到安全標準，歐盟在各項車輛規範上的嚴苛程度，在全球幾乎是數一數二，也讓開發成本與時間同步拉高。Stellantis 董事長 John Elkann 開發新車型有超過 25% 的人力時間，都花在因應歐盟各種合規規定上。 Stellantis 董事長 John......

英國政府正研擬引進一種被稱為「水葬」（Water Cremation）或「鹼性水解」（Alkaline Hydrolysis）的新型喪葬技術，透過高溫鹼性液體將遺體溶解，再將液體作為廢水排入下水道，部分骨骼研磨後返還給家屬，支持者主張此方法減碳又節地，有助於對抗氣候變遷，但也有批評聲浪質疑，這樣將死者當廢水處理，尊嚴何在？引發輿論熱議。水葬百年前就......

View this post on Instagram A post shared by 中村 勇介 (@yusuke_106) ​​Toyota Mirai 氫燃料電池車引爆話題 未來汽車加的不是油，也不是電，而是「水」？近期，日本氫燃料電池車 (FCEV)......

為積極應對全球氣候變遷，花蓮縣政府18日舉辦「花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動會」，由縣長徐榛蔚主持，匯聚產、官、學界專家，共同擘劃花蓮淨零未來。

總統賴清德親自督軍的「國家氣候變遷對策委員會」將於8日開會，台大環境與職業健康科學研究所特聘教授詹長權6日晚間透過臉書分析，台灣要達到自定的淨零排碳目標路徑之一，是讓台中火力電廠、台塑麥寮電廠，這2座燃煤火力發電廠在2030年達到「零排放」，但需要讓更多的燃煤和燃氣的火力發電廠，在2030年都達到「零排放」，台灣才能達成聯合國的淨零排碳目標。

儘管目前已在測試量能增為10倍的新技術，氣候專家仍表示從大氣中捕捉二氧化碳並將其封存在地下的科技「聽起來好到難以置信，但哪有那麼好的事」。

路透社專欄作家馬奎爾指出，雖然減少化石燃料使用搭配大力使用清潔能源，讓澳洲電業的碳排在2023年降至21世紀以來新低，但大賣化石燃料讓澳洲的全球碳足跡居高不下。

本世紀以來全球暖化日趨明顯，氣候變遷成為全球極端関注的議題。因為使用煤炭、石油及天然氣等化石能源造成的碳排是全球暖化主因，如何節能減碳就成為國際共同努力的目標。國際間在2015年通過巴黎協議，目標在本世紀末將溫昇控制在攝氏2度，並盡量努力將溫昇控制在攝氏1.5度。

最近我們開了一門證照班《ISO14067服務與產品碳足跡查證：主任查證員課程》，上完課全班只要是理工人或依賴左腦邏輯思維的會員，都不約而同表示計算組織碳排放和產品碳足跡這套方法學是有問題的邏輯，打著科學量化的名號，實則一點也不精準。

為推動2050淨零建築轉型，內政部今(12)日舉辦「近零碳建築授證暨論壇」活動，由部長林右昌授證表揚10件取得最高等級的近零碳建築(第1⁺級)案件等機關團體。林右昌表示，截至今(112)年10月全臺綠建築數量已逾1萬2千件，每年約可減少150萬噸二氧化碳排放量，相當於10萬公頃人造林(約3.7個臺北市面積)所吸收的二氧化碳排放量，成效相當良好，期盼透過今日活動持續鼓勵業界積極投入，能帶動更多企業踴躍申請建築能效評估及標示，以激發全民的重視，共同邁向2050淨零建築目標。

11月1日民眾黨總統參選人柯文哲提出「2050淨零排放」政見，是三黨中最晚提出這項政見的參選人。比較三位的能源政見，最大不同是核能。而在侯友宜支持、賴清德反對的兩極中，柯文哲的態度比較開放，把核能視為「過渡能源」，也就是，當再生能源補足核電缺口時才會談廢核。

碳定價（CarbonPricing）是透過對碳排放訂定價格，利用市場機制降低碳排放量，以適切反映氣候影響成本和促進低碳能源選擇，為全球邁向2050淨零的重要策略。歐盟為加速減碳，目標以2030年較1990年減少55%溫室氣體排放量，推出Fitfor55in2030套案。其中重要措施就是強化歐盟排放交易系統（EmissionsTradingSystem,ETS），並提出「碳邊境調整機制」（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM），後者將於今（2023）年10月1日開始試行，2026年正式實施。

為達成2050年淨零碳排的目標，以及面對即將上路的開徵碳稅所帶來的挑戰，財團法人21世紀基金會與中華民國紡織業拓展會合作，針對國內紡織相關產業進行評選，並於3日舉行淨零產業競爭力獎項的頒獎典禮，國內多家紡織上市櫃公司出席，展現國內紡織企業對產業淨零的重視。

根據國際能源署(IEA)統計，2022年全球與能源相關的碳排放量居高不下，甚至已達到超過36.8兆噸的歷史新高。為呼應台灣2050淨零排放路徑，將「前瞻能源」列入12項關鍵戰略之一，富邦集團率先拋磚引玉，3日由富邦金控、台灣大哥大捐贈一年共1000萬元的獎勵金，鼓勵中研院研究人員投入去碳燃氫、地熱、海洋能等綠色能源之淨零科技研發，推動台灣加速邁向淨零轉型目標！

台積電近年在ESG和減碳布局越趨完善，主要也是為了因應蘋果等各品牌和國際法規的要求。提升能源使用效率，是製造業短期最有效益的減碳策略，有哪些方式能夠做到呢？

這年頭ESG大爆發，各式各樣演講與課程如雨後春筍般冒出，演講總是聚焦在高大上的各種倡議、目標、路徑，課程則不外乎教你如何用ISO14064碳盤查，然而卻少有課程分享第一線的盤查人員會遇到什麼樣的問題、如何解題，戰場上不是「邊源算報查」（註一）五個字那麼簡單，實戰的泥沼裡，沒有那些高大上，更多的是困境與壓力。

隨著全球暖化速度愈演愈烈，歐洲如火如荼推動全球淨零排放政策，而台灣也立法通過《氣候變遷因應法》，只不過環保界人士直言「現在淨零是只會把脈，卻不降血壓」，如何不讓淨零只是空談或畫大餅，中央與地方政府能否一起積極執行，相當關鍵。

為加速新北市邁向零碳城市的目標，新北市政府今（28）日市政會議通過由環保局提案的《新北市氣候變遷因應行動自治條例》草案，將提送議會審議，期望藉由自治條例加速設施改善及行為改變、引導市場轉向投資綠能產業並發展綠色金融，同時給予脆弱群體協助，落實公正轉型。

受到俄羅斯入侵烏克蘭影響，仰賴進口俄羅斯天然氣和石油的歐洲國家面臨能源短缺危機，為此德國延後讓核電廠除役，而德國智庫「能源轉型集會所」理事會主席齊辛格直言，德國針對核能已有長時間的廣泛討論，結論就是不想要核能，但也坦言現階段難說服德國大眾捨棄核能。

臺北市政府今（23）日發布《臺北市能源政策白皮書2.0》，讓淨零不再只是口號，而是融入施政具體作為。全球2050年達到溫室氣體淨零排放已是國際主流共識，臺北市作為首善之都，積極響應全球氣候倡議，產業發展局於2020年發表《臺北市能源政策白皮書》，今年配合「北市2050淨零排放願景」並廣泛聆聽各界聲音，根據國際發展趨勢、顧問專家建議以及市民需求進行調整，期共同打造屬於臺北市民的光榮城市，大步邁向永續且兼顧經濟發展的韌性城市。

財團法人台灣永續能源研究基金會於今（16）日於台北圓山大飯店舉辦台灣企業永續獎頒獎典禮，中鋼在永續綜合績效的亮眼表現下，第七度榮獲最高榮譽「台灣十大永續典範企業獎」，由中鋼總經理王錫欽接受考試院院長黃榮村頒獎。同時，中鋼公司推動ESG成果完整於企業永續報告書中展現，不僅在台灣企業永續獎評比中獲頒「永續報告書獎白金級」，亦獲得全球企業永續獎的「永續報告書獎銅獎」。

電動車成為永續殺手？《華爾街日報》指出，最近的一項研究發現，在美國70%的州，電動車產生的最具危險性的空氣顆粒物污染，竟比汽油車更多，另一項美國經濟協會（AmericanEconomicAssociation）的研究也發現，在美國，每增加一輛電動車，不但不會減少空氣污染，在行駛過程中，反而會因空氣汙染，造成平均1,100美元的額外損失。

熱浪席捲北半球，歐洲多國山火導致數千公頃土地付之一炬，許多民眾因為高溫喪命，而在美國也正經歷破紀錄的酷暑考驗。儘管美國總統拜登日前未如預期宣布氣候緊急狀態，只有發布行政命令推動離岸風電，卻也凸顯全球政府在極端氣候威脅下，加速能源轉型的急迫性。

因應全球淨零排放及綠色供應鏈潮流衍生的盤查與減碳要求，經濟部今（31）日在2050淨零排放網提供碳估算數位工具，協助中小企業透過簡易操作，掌握自身溫室氣體排放情形與來源，踏出減碳第一步。

在ESG永續倡議當中，減碳已然成為不爭的普世價值。來自供應鏈的壓力越來越大，加上碳關稅步步逼近，對廠商而言，每一個發展永續工作的步驟，顯然都意味著新增成本，加上地緣政治衝突和疫情持續騷擾，供應鏈的生產秩序大亂，2022年走到一半，廠商的經營能耐已經倍受考驗。

風傳媒2022趨勢論壇《零碳新經濟》5/27同步線上直播

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台灣的電動機車新車掛牌數量在2019年衝到18.38%，過去兩年卻在10%上下浮動，幾乎腰斬。細究下來，主要是因2020年的一項補助就變了樣！電動機車可以降低空污、減緩碳排，除了不再讓民眾覺得電動車「買不起」，政府還應該做什麼？

城市是對抗氣候變遷的第一線，為達2050淨零排放目標，進一步減緩氣候衝擊，提升氣候韌性，臺北市政府市政會議已通過「臺北市淨零排放管理自治條例（草案）」，後續將提請臺北市議會審議。環保局表示，本自治條例是北市邁向零碳城市的基石，除將淨零目標入法、並推動碳預算及各項深度節能減廢措施外，也呼應聯合國IPCC第六次氣候報告，推動各項氣候調適措施，保障城市氣候安全；更重要的是將營造零碳生活環境，透過公私部門共同努力，讓北市順利轉型為宜居永續零碳城市。

2006年因為高爾，全球暖化由學術圈進入普羅文化之中。我也因此由反核轉變為雖不滿意但可以接受。

美國能源部長格蘭洪日前對核電表態，宣稱美國有半數潔淨能源（碳排放量為零）來自核能發電，風力與太陽能發電尚無法做為基載電力。格蘭宏還說，美國政府對興建新的核反應爐「樂觀看待」，強調新設計的核反應爐跟美國現有的核電廠都非常安全。由於加州將在2025年關閉最後一座核反應爐，格蘭洪的態度代表這個決定會出現轉機嗎？《經濟學人》認為，恐怕沒那麼簡單。

北極火災、沙漠淹水，種種不可思議的景象為極端氣候敲響警鐘，全球減碳的腳步被迫加快；近期，台灣官方也正式表態，行政院宣布，10月將預告《溫室氣體減量及管理法》修正草案，屆時不只更名為《氣候變遷因應法》，還會明確納入「2050年達到淨零碳排」的目標。

副總統賴清德2日出席「台灣淨零行動聯盟」成立大會時指出，面對全球氣候變遷的挑戰，政府設下「2050淨零碳排」，必須目標明確、路徑具體可行，且劍及履及，也不把因應氣候變遷的種種作為當作負擔，反要將來自國際社會的挑戰當做台灣成長前進的動力。

上周六全球領袖開會紀念巴黎氣候協定簽定5周年，聯合國秘書長古特雷斯呼籲各國宣布「氣候緊急狀態」，檢視5年來的進展，可說有好有壞，但台灣面對全球的減碳與對外的承諾，是該慚愧了。

將成為美國第46位總統的拜登要再公布部分內閣名單，先前傳出可能出使聯合國、中國的出櫃同志市長布德賈吉，會被提名為運輸部長，若任命案在聯邦參議院過關，就是美國史上首位LGBT閣員。另外，前密西根州長格蘭洪及前環保署長麥卡馨分別會被提名為能源部長和氣候變遷協調員。

記者謝敏政／嘉義報導