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單車族注意了！未來騎車當低頭族、酒駕將會受罰。交通部指出，日前修正《道路交通安全規則部分條文修正案》，民眾騎單車玩手機、講電話或未禮讓行人，將開罰300到600元，酒駕則直接開罰600元，拒絕酒測則罰1200元。行政院27日正式核定3月31日(下周一)起上路、開罰。

低頭族將開罰，立法院2日一讀通過，「道路交通管理處罰條例第七十八條條文修正草案」，禁止行人在斑馬線上行走時使用行動通訊設備進行數據通訊行為，違者處300元罰鍰。

立法院交通委員會今日初審通過多項《道路交通管理處罰條例》修正草案，未來汽機車駕駛在行駛期間抽菸，將被處以600元罰鍰，同時為改善併排停車的問題，罰款將提高至2400元。

立法院今日三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，汽、機車駕駛在行駛於道路時，手持、點燃、吸食香菸，影響他人行車安全將被處以600元罰鍰，另外，併排停車的罰鍰將從現行的600元以上、1200元以下，加倍至2400元。

根據世界衛生組織（WHO）《2015年全球道路安全現狀報告》（GlobalStatusReportonRoadSafety2015），儘管道路安全有所改善，但每年仍有大約125萬人死於道路交通事故，其中3/4是男性，窮國比富國嚴重。

行政院會14日上午通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，其中新增列曾犯《兒童及少年性剝削防制條例》者，即曾以強暴、脅迫、恐嚇、藥劑等方式，使兒童或青少年與之性交、猥褻，或藉此供人觀覽等犯罪行為者，在經判刑確定後，即不得辦理擔任計程車司機。

更生人不能成為計程車駕駛的限制可望鬆綁，行政院院會今（7）日通過交通部呈報的《道路交通管理處罰條例》修正草案，其中將漸進放寬曾犯懲治走私罪者，將其排除於終身禁業範圍。

重機車主為爭取550C.C大型重機上國道，於臉書上發起「全國摩托交通公民國道自行開放試駕會」，號召騎士們於8日騎上國道對抗體制。為此，高公局今發表聲明呼籲重機車主們勿貿然試法，否則將依《道路交通管理處罰條例》第33條及92條之規定，處駕駛人新臺幣3000元至6000元不等之罰鍰及違規記點之處分。

立法院21日三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，增列曾觸犯兒童及少年性剝削防制條例第33條至37條，經過判決確定，不得辦理計程車駕駛人職業登記。

立法院於1日三讀通過《道路交通管理處罰條例》第56條-1修正案，未來臨時停車或是停車時，未依規定開啟或關閉車門因而肇事，將處汽車駕駛人最高3600元罰鍰，但計程車駕駛人或租賃車輛代僱駕駛人若已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，則處罰該乘客。

近年來酒駕事件頻傳，內政部公布今年1月-10月刑案犯罪率，公共危險罪中酒駕比率最高，政府為有效防治酒駕，也提出各種方案。民進黨立委陳曼麗提案修正《道路交通管理處罰條例》，要仿效日本「酒駕連坐」法規，對搭乘酒駕者車輛的乘客也開罰1萬元。

記者葉志成／桃園報導

3月7日，台南反西港外環道不當開闢自救會專程北上參加時代力量黨團與立委KawloIyun舉辦的公聽會，希望核發西港外環道預算的營建署能夠聽進我們的建言，並且正視生活圈道路預算浮濫發放所造成的問題。

開關車門請注意！交通部25日宣布，若未依規定打開或關閉車門導致車禍，最高將開罰3600元罰鍰，此政策最快7月1日起開始實施。而搭乘計程車時，如駕駛已告知新規，乘客仍違規開關車門釀禍，將會處罰乘客。

立院交通委員會26日初審通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案，根據初審通過條文規定，酒駕累犯的處罰加採累進制，拒絕酒測者也將累進、並加倍處罰；同時，搭酒駕者的車，乘客也必須被連坐罰6000元至1.2萬元罰鍰。

記者諶志明／桃園報導

國民黨立委黃昭順提案，要修改《道路交通管理處罰條例》第31條，如果通過，未來騎自行車就要強制佩戴安全帽，不過此舉是否會影響到公共自行車的發展？包含藍委羅明才、陳學聖、親民黨立委李鴻鈞都認為，可能會造成影響。 

交通部本月要召開會議研擬開放重型機車上國道，初期傾向開放國4、國8兩條國道，地方政府則持反對態度；交通部的開放政策來自特定的重機族群的壓力，但交通部是該以大部份民眾的安全與利益為考量，不該隨意開放；如果交通部還不懂，那就請參考近來新北市府取締改裝車的作法吧。

未來變換車道時，打方向燈要更小心了。交通部1日預告修正《道路交通安全規則》，未來駕駛人變換車道打錯方向燈，將可以開罰600到1800元，最快7月1日起上路。

繼蝶戀花遊覽車翻覆釀成33人死亡，近日又爆發阿羅哈客運在國道1號岡山段發生事故，造成6死11傷。國民黨團今（13）日召開記者會，書記長李彥秀痛批，朝野立委早在3、4月間就提出《道路交通管理處罰條例第31條》修正草案，規定大客車乘客必須強制繫安全帶，但經過半年，交通部仍未擬出版本，造成立法院遲未審查，這次再度鬧出人命，交通部長賀陳旦必須下台。

酒駕相關法規持續修法，罰責也越來越重，但卻未有效嚇阻民眾酒駕的危險性，國民黨立委蔣乃辛6日提案修正《道路交通管理處罰條例》，仿效日本納入「酒駕他律機制」，對酒駕的共乘者、供酒者，都納入裁罰。

報載新北市一名林姓男子於KTV飲酒歡唱後，明知其彭姓友人無照且飲酒，居然還將機車借給彭男騎乘，彭男高速衝出巷口，撞上陳姓計程車司機所駕駛之車輛，彭男被撞飛摔至路邊騎樓，經送醫後仍不治往生。法院依過失致死罪對林男判刑4月、陳男判刑6月。為何林男不是撞死彭男之人，也要負刑責？

行政院院會今（4）日通過《道路交通管理處罰條例》修正案，為了提高酒駕與超速行為的罰則，未來修法後，酒駕累犯之道路安全講習時數，將從現行的4小時，提高為12小時，講習之相關費用考慮由參加者自行負擔。

酒駕案件層出不窮，朝野亦有共識加重罰則，然因修法尚未達協商共識，至今仍未三讀。司法法制委員會召委、民進黨立委周春米因「酒駕應罪責相當」的論述，被網友曲解成「支持酒駕」，臉書被留言灌爆。周今（22）表示，「終於明白，什麼叫做大砲打小鳥；而代價是，我成了那隻小鳥。」

酒駕零容忍，立法院交通委員會今（25）日審查《道路交通管理處罰條例》修正案，有鑒於自行車酒駕肇事數量漸增，下午已初審通過加重自行車酒駕罰鍰，未來自行車駕駛人酒駕的話，將可處新台幣600元以上、1200元以下罰鍰；拒絕酒測的話，則處2400元罰鍰。

為遏止酒駕，立法院院會今（26）日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，大幅提高拒測、酒駕之罰鍰，並建立汽機車處罰「分流」制度；其中，機車、汽車酒駕累犯分別可罰最高之9萬元、12萬元，如第三度酒駕，則以前次罰鍰之金額，再加罰9萬元。另，修法也新增「同車共責」制度，酒駕車輛之乘客可處300元以上、600元以下罰鍰。

行政院長蘇貞昌的官方LINE群組上午宣布開車不禮讓導盲犬或視障者，將開罰新台幣7200元，不過由於該政策尚未正式核定，隨後發出更正啟事，行政院發言人Kolas也為此事道歉。

車輛禮讓行人、大車禮讓小車…，這是不變的「真理」！？自行車事故急速攀升，而根據調查，國內自行車事故發生原因的首位，就是自行車騎士自恃快車應讓慢車，即使在快車道或依交通規則自行車應讓車時，也未能禮讓的緣故。此外，部分自行車騎士視交通號誌為「僅供參考」，舉凡紅燈右轉、任意逆向及橫越道路，都是在拿自己與別人的生命開玩笑。

繼新北市萬里隧道實施之後，今年9月1日起北市自強隧道也採行區間限速，接下來同樣位於北市辛亥隧道也將納入…，難道櫛比麟次的固定式、活動式測速照像還不夠，何致於此？如果你知道國內近年「飆車」事件快速竄升的程度，光是去年累計就達到1萬1340件，相較於2009年的4888件，短短10年就增加了1.3倍，應該就能體會警方為維護多數民眾生命安全不得不使出的殺手鐧了。

台9線公路寬大、筆直，沿途海景美不勝收，可惜如此得天獨厚的條件，卻被飆車族視為競速天堂，以致於每年都有許多無辜性命葬送於此。雖說「飆車」只是衍生重大車禍的諸多原因之一，但統計證實，國內飆車違規率高的縣市，與導致人員當場或24小時內死亡「A1」車禍發生率偏高的縣市有高度重疊，其中美麗的台東縣與當地純樸的民眾，無疑是最大受害者。

台灣早年一直鼓勵行人靠右、順著車流走，但根據北醫大副教授白志偉團隊研究發現，這樣行人事故致死率反而比逆著車流走高出1.2倍，因此呼籲行人靠左走、面對來車，比較安全。

台灣機動車輛（機車和汽車）數量之密度，大概世界數一數二，殆無疑問，尤其全台共1千4百萬輛機車，是大部分民眾賴以上班丶上學及生活往來的工具，便利則便利，不免帶來一些副作用後遺症，一是空氣汙染，二是噪音。空汙方面，可說是「歷史共業」，柴油卡車客車為害，是移動式空汙源之尤者，近年電動機汽車的興起，使空汙的減少，帶來部分可能。噪音方面，卻是「人為」危害占大宗，不肖的機汽車駕駛人，故意改裝排汽管，造成轟隆轟隆甚至超高音爆的噪音，愈來愈多。

三重1名吳姓媽媽在網路上表示，自己抱著嬰兒、坐在丈夫機車後座時，被檢舉「機車附載人員超過規定人數」，被罰300元，抱怨「沒有車子的，就只能在家裡不能出門了嗎？」對此，警方強調是依《道路交通管理處罰條例》開罰，且若有正當理由申訴，也會斟酌銷單。

車輛撞擊行人造成死傷的事故層出不窮，今年1至5月因交通事故死亡人數較去年同期增加47人，交通部長林佳龍近日指示全面研提改善計畫。據了解，交通部正研議修正《道路交通管理處罰條例》第44、48、63條，將罰鍰上限從3600元提高至6000元，適用範圍也從行人穿越道擴大到所有未禁止行人通過的路口，若致人傷亡者則增列罰鍰、吊扣、吊銷駕照之罰則，強化對行人路權的保障。

交通部長林佳龍14日表示，車輛就像武器，惡意逼車應視為「全民公敵」，他支持提高罰則，應該要嚴懲。對此，民進黨立委鄭運鵬今（15）日在臉書發文表示，「不必研議，我早就提案」。

12月起有3項交通新制上路，其中，接送未滿7歲兒童上、下車，在禁止停車的黃線臨時停車不受3分鐘限制，但不包含等待時間；另汽車裝載貨物脫落、掉落，罰鍰調高為原來2倍。

2020年是艱困的一年，然而除了疫情，很多人可能沒有發現，這一年國內大大小小的車禍也變多了！根據交通部統計，今年1至10月全國發生近30萬件交通事故，不但刷新近10年同期新高記錄，還導致2467人死亡。專家指出，可能導致交通事故增加的因素很多，以國內情況分析，車輛、高齡用路人持續攀升，無疑是最重要的危險因子之一；此外，疫情引發的「報復性旅遊」潮，國內各大景點每到假日便被人車塞爆，恐怕也是事故變多的原因。

台中在兩週前發生了一起車禍，一名18歲的高職生開車經過路口時，疑似因為車速過快而撞上穿越路口的機車，導致機車騎士重傷命危，當場失去生命跡象。經搶救後9天後仍傷重不治，而這名機車騎士的朋友也在網路控訴該名肇事的汽車駕駛並沒有駕照，事發一週後才由父母出面發言，期間都沒有任何的慰問或表示，讓他們非常氣憤。

國發會22日通過內政部、交通部提報生活圈道路交通建設6年計畫，預計將投資955億元於建設地方道路。對此，行政院政務委員張景森於臉書發文表示，道路建設易獲得地方掌聲，但質疑對地方和對國家發展效益究竟有多大，並指出地方交通建設有3個大問題，建議955億應用對地方。

交通部表示，道路交通管理處罰條例新制將從6月1日上路，包含拆除消音器或以其他方式造成噪音的累犯，將吊扣駕照及牌照6個月；惡意逼車等危險駕駛行為，吊扣牌照時間也延長至6個月。

中央流行疫情指揮中心於5月19日宣布全國防疫警戒升至第三級，呼籲民眾減少不必要外出。但據交通部高公局統計，國道超速竟比同期成長約24%。高公局在16日公布5月於國道超速60公里以上，且重複嚴重超速之排名前10名違規車輛車牌號碼，呼籲超速之累犯駕駛應自我約束。

前陣子，全台灣適逢大雨季節，多日強降雨不斷，連帶也影響了路面上的交通狀況，而如果機車騎士或汽車駕駛於大雨積水之際，不幸行經到有坑洞的道路而受傷時，此時，可以請求國家賠償嗎？而如果可以請求的話，又可以注意些什麼呢？

新北市交通事件裁決處今（14）日發布新聞稿表示，不少駕駛人在停等紅燈時，習慣性拿出手機滑一下，已觸犯道路交通管理處罰條例，汽、機車駕駛人分別可處3000元及1000元罰鍰。

日前又見酒駕導致高雄一家四口1死3傷，也讓國內「酒駕零容忍」的目標再度受到挑戰。台大醫師曾御慈2013年遭酒駕者重創身亡後，國內酒駕法令一修再修，最近一次是2019年修法，對於5年內酒駕累犯致人於死者，最重已可處無期徒刑。然依交通部道安委員會統計，2021年1到10月因酒駕事故導致30日內死亡人數仍高達261人，即平均每天仍有近1人殞命，可見嚴刑峻罰雖有嚇阻作用，但要當成解決酒駕問題的唯一解方，恐是緣木求魚。

近期酒駕、交通意外案件頻傳，為有效改善交通安全，交通部今（6）日在行政院會報告「道路交通安全精進作為」，提21項跨部會道路交通安全精進作為，政院同意支持道路安全預算倍增，結合9個部會力量全力投入，逆轉逐年攀升交通事故死亡人數趨勢。

高雄市黃姓男子酒駕造成1死3傷的悲劇，死者家屬於昨（7）日上午舉行告別式，交通部近期針對近期酒駕、交通意外案件頻傳，在行政院會提出21項「跨部會道路交通安全精進作為」。對此，政大法學院副教授劉宏恩7日在臉書感嘆，雖肯定政府有作為，但這是多少人命事故才換來的有限政策。

立法院臨時會院會今（24）日三讀修正通過加重酒駕刑罰及行政罰的相關條文，將酒駕未肇事的刑責，從原本2年以下有期徒刑，提高為3年以下有期徒刑等，明定公路主管機關得公布10年內第2次酒駕累犯者姓名、照片及違法事實。

立法院1月下旬三讀通過修法加重懲處酒駕行為，預計3月底實施。台南市政府為遏止法律空窗期可能發生的事故，於2日公告實施「台南市重大酒駕事件資訊公開作業原則」，警方今（13）日公布首週共攔獲3人因涉嫌多次酒後駕車，成為首批被公告在台南市重大酒駕事件資訊網頁案例，也成全台最先被公布的酒駕累犯。

「道路交通管理處罰條例」第7條之2已於111年4月30日起修正實施，其逕行舉發之交通違規案件，可以汽車所有人或其指定之主要駕駛人為被通知人製單舉發。

高市府持續推動道路交通安全改善作為績效顯著，110年A1死亡事故188人，較109年減少12人(-6%)，降幅為六都第三。若以近3年增減幅而言，A1死亡人數較108年時期減少12人（-6%），且連二年均呈下降趨勢，是六都中唯一連年減少的直轄市。高雄市幅員面積為六都之冠，是一個新北加三個台北市大。有港口及多個重工業園區，交通運具以機車為主，大型車登記數26,614輛為全國最多。在大小車混合車流情境下，高雄道安團隊持續致力於各項道安精進作為事故以降低交通事故風險，死亡事故連二年下降是六都唯一。依據WHO統計每十萬人交通事故死亡數評估標準，高雄A1人數為每十萬人6.8人，六都第三。110年A2受傷事故件數5萬4千餘人，較109年下降3,031人(-5%)，每十萬人A2為1,801人，六都第四；數據顯示110年高市道安成績改善幅度極大。