# 華航空姐  

疫後大復甦！中華航空持續引進新機，今（9）日宣布招募超過百名客艙組員，自明天中午12點開放報名，報考條件須具有教育部認可學士學位或以上，還有多益600分或同等英語能力。本此次招考錄取者，預計於8月陸續報到，完訓後上線為機上旅客提供服務。

華航「素食餐」烏龍爆料持續延燒，如今在空服員出面說明是將自己的素食餐讓給旅客後，神隱4天的爆料網友終於出面道歉。不過其他網友發現，原來該名爆料者有著一個僅有200名粉絲的粉專，且過往發文更是狠狠打臉如今的自己，忍不住嘲笑他：「現在是在打自己的臉嗎？」

華航遭爆疑似差別待遇！近期有網友爆料，一架由台北飛往北京的班機上，有不少旅客事前預定了素食餐，上機後卻拿不到餐點，後來空姐優先把精美的商務餐發給外籍客人，卻要一名同樣也是預定素食餐的中國籍阿姨「只吃小菜和餐包」，讓同行的台灣旅客看不下去，認為「差別待遇太誇張」，決定將過程PO上網，華航事後也做出回應。

今年台灣航空業特別不寧靜，先後發生華航機師與長榮空服員罷工、華航協助國安局走私菸案及近日遠航停飛行事件等，再加上桃機第三航廈發包期程一再延宕，台灣航空業危機四起。除了航空業資方與勞方爭議，遠航自從2008年爆發財務危機以來，有如打擺子經營模式，已到了存續決定的臨界點，同時間星宇航空即將在2019年1月首航，妥善整合台灣航空業，營造合理競合機制與環境、善用市場機制翻轉台灣既有航空公司生態，未嘗不是台灣航空業翻轉契機。

記得之前某設計師在新制服發表會後，接受記者採訪。他表示，如果空服員的制服無法引起乘客遐想，就是設計師的失敗，更強調「空服員必須要是性感的」。

為什麼我們總愛說「自己的行李自己搬」？很多人以為「搬行李」是組員提供的必要服務之一，但事實上，組員的義務，是要讓所有行李、包包，都能很安全地妥善安置，以免當亂流發生，或是大家打開櫃子時不慎掉落、砸傷客人。

台灣最近爆發首次航空業罷工事件，華航員工決議罷工，最主要的原因是，華航逼迫員工簽署勞基法84-1條的同意書，未來每一個華航員工的每月總工時上限將高達220小時，相較於勞基法的174小時還多出46小時。

進這個行業以前，我總以為必定是服務人員有什麼嚴重過失，才會構成客訴的理由。但漸漸地，我發現只要「現實」與客人的「理想」有落差，即使是些微不足道的小事，也可能造成消費者極大的不滿。

這個數字，和每個人都有關：台灣平均每天發生6.4件車禍肇事致人死傷而逃逸的案件，一年超過2,000起，而且曲線還在逐年攀升。如果肇事者願意當場留下來協助救護，很多車禍被害者可能就有一線生機，很多家庭可能就不致於破碎。

記者黃村杉／新北報導