# 東聯  

台股近期高檔震盪，但新股掛牌卻一檔比一檔熱。廣達轉投資的「金孫」達明機器人，9月26日掛牌首日強勢攻頂，盤中一度暴漲近110％至499.5元，終場收在493元，漲幅超過一倍，讓中籤投資人現賺逾26萬元。這股熱潮也點燃投資人對第四季IPO的期待，第四季將有東聯互動、松川精密、金色三麥、向榮生技、錸寶等五檔新股登場。法人預估，中籤潛在報酬率最高可達六至七成，小資......

受到近期美股重挫影響，11日台股開盤跳空333點，最終收盤也未能回到年線，此外台積電也續跌，收971元。對此，前政府基金操盤手黃豐凱在網路節目《財經一路發》中表示，台積電若跌破970元，就要做適當減碼，未來可多留意傳統產業的價值型股票。

花蓮縣政府今（113）年推出升級版「花蓮好Ｑ」，並於今（25）日上午舉行「數位有購力振興拚經濟」振興記者會。除「花蓮好Ｑ」系統全面升級外，縣府強化了城市幣的交流運用。首波活動將與臺東縣政府攜手跨域合作，推動雙方城市幣互通交流，臺東縣長饒慶鈴也率團蒞臨現場支持響應。

高市議員劉德林提出提升大東捷運聯開周遭停車空間，建議活化農水署閒置空間，規劃行人便橋連接，以解決停車空間不足問題，市長陳其邁今(15)日備詢時表示，支持議員提出的建議，另公共服務設施及量能要到位，由於大東捷運聯開用地位於曹公圳和鳳山溪之間，環境周遭也會一併規劃整理，加強公園養護的部分。林欽榮副市長補充說明，行人便橋施作工程將由新工處即刻來施作，也請公園處將大東公園重新整理，加上「空中鳳城」鳳山車站即將完工，O13聯開案也要開始啟動，未來該地區將會活力無限。

萊爾富傳出創辦人光泉牧場汪家全面撤出經營權，萊爾富表示，有關此次股權移轉，僅為股東間的股份轉移，並不會影響到超商的各項營運，萊爾富過去經營，一直都有專業經理人把關，未來也將持續為社會大眾提供優質的商品與服務。

提到二戰時中國的兩個國民政府，人們印象最深刻的大概就是除了一個抗日另外一個親日外，其他地方幾乎沒有區別。從重慶逃到南京成立親日國民政府的汪精衛，一如1993年從中國國民黨分離出來的新黨一樣以「正統的中國國民黨」或者「正統的總理繼承人」自居，不只使用一樣的國號、國旗與國歌，還同樣以中國國民黨為執政黨，三民主義為意識形態，孫中山為建國之父。

台鐵太魯閣號出軌事故，帶走50多條人命並造成200多人輕重傷，對此，東部三縣台東縣、花蓮縣、宜蘭縣聯合發表聲明，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲，「順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。」

屏東爭取高鐵多年、至今進度緩慢，反而是高鐵延伸宜蘭建設進展火速，交通部進行的綜合規畫作業將在下月出爐，讓屏東人怒嗆「我們二等公民？」對此，交通部長林佳龍19日解釋，高鐵延伸宜蘭是北宜直鐵的替代方案，早於在屏東延伸案，並盼北宜高鐵銜接西部高鐵與東部快鐵，並未特別偏袒宜蘭。

今（14）日是國軍漢光36號演習的第2天，第二作戰區（花東）上午執行「聯合反特攻作戰演練」，凌晨4點二戰區機步營官兵即機動前往空軍花蓮基地，配合防區三軍部隊共同守護基地萬全。而在台東部分，戰甲車輛在市區街頭行駛畫面頻遭目擊，空軍志航基地、知本海灘甚至景點都有科目進行。

行政院長蘇貞昌10日要南下屏東視察交通建設，並宣布高鐵向南延伸至屏東，據悉，在4套延伸方案中，多數民進黨立委都支持左營方案（從左營分岔至屏東六塊厝），中央目前也傾向此方案。對此，「爭取高鐵到屏東聯盟」呼籲不該為了延伸而延伸，希望能以交通部新路線（左營出發後，多一站於高雄市中心或小港機場，再轉至屏東）為主要評估路線。

屏東燈會以鮪魚為主燈，無論是黑夜和白天都很漂亮，歷年來勝過以往採用12生肖為主題的燈會，讓屏東縣迎來百億商機，據官方統計，2019年台灣燈會從2月19日至3月3日共1339萬人次朝聖，果然真是好「屏」如潮，應給予最大的鼓勵，希望年年有「魚」！

屏東車站新建與鐵路高架化是屏東市區50年來最重要的建設，當時辦理都市計畫變更時，車站週邊皆劃設道路為12米以上計畫道路，以建立屏東車站完善整體之道路交通路網。

左營、燕巢岔出方案的2條支線，高鐵工程費明顯被高估了，請交通部審慎重新評估。

屏東縣民要有自負的價值觀取向，所謂的屏東價值應該要有下面五種意涵。

日前民眾上網爆料墾丁大街滷味一盤要價920元，價格「高貴」讓網友無法接受。屏東縣府為迎接春節旅遊旺季，聯合稽查小組9日前往墾丁地區，針對旅館民宿、餐飲業的食品衛生與環境安全進行稽查、宣導，以期與業者共同營造優質、友善的旅遊環境。

我們拿政府投資全國的台鐵及捷運總預算資料做計算，北台灣（含北北基、桃園、新竹縣市）拿到全國總經費的65%。

為了落實「前瞻基礎建設」與「長照2.0」等總統蔡英文的重要政見，行政院長賴清德宣布要走遍每一縣市，今（17）天則啟動下鄉行程，首站即為屏東縣，而同行的還包括內政部長葉俊榮等多位部會首長、以及林萬億等7位政務委員陪同。而「爭取高鐵到屏東聯盟」昨（16）天也透過新聞稿向賴清德呼籲「正視高鐵延伸到屏東」的相關議題，今（17）天也投書媒體再度強調，「屏東有高鐵有交流、才能進步」，並指出不能概括認為交通建設會助長炒地皮而因噎廢食。

蔡英文總統先前公開表示，高鐵南延屏東的計畫正在由政府評估中，民進黨所推行的交通建設，對於路線如何程度的延伸，還沒說明清楚，以致屏東、高雄之間的興建路網產生了不確定性。

地方中心／澎湖報導

蔡總統日前表示，現在進入建設年，拚有效執行。交通部長賀陳旦也表示，軌道建設也是公共運輸的一環，我們應該看成是一種投資，不應以單純的使用者付費看待，且地方政府有責任配合養起部分的費用，首先地方政府要訂妥適的票價，而不是為了要造福民眾而訂低票價；而票價外的收入，如商業性的樓地板政策、車站內廣告規劃，或空間轉經營等，地方政府都需要規劃。

記者劉以宣／雲林報導

運具次數之公共運輸市占率，依據交通部統計，台北市受惠於捷運開通政策，從九十八年度的39.5%，經過數年後到一百零五年度為止，已提升到42.8。

台灣人承受區域不均衡的不公平待遇，成因於國民黨長期威權的統治。兩蔣基於政治的需要以及僵化的意識形態，讓台灣區域發展從此嚴重向北傾斜，至今仍越傾越斜，無法恢復有如天秤的平衡。台灣北部更因為長期發展過度，根據內政部營建署數據顯示，導致北部區域的環境容受力、糧食容受力、經濟容受力與居住容受力均呈現未能承載的狀態，而糧食容受力在耕地面積計算方面，北部區域更位於承載臨界的狀態，高度面臨無法容受。

手機叫車平台「優步」（Uber）創辦人兼執行長卡拉尼克先前曾因司機抱怨而暴怒，甚至飆出髒話，之後又傳出女員工遭受職場性騷擾，公司卻漠視不管，而董事會討論解決時，居然有董事對女性出言不遜，一連串的醜聞迫使卡拉尼克「請長假」，不過《紐約時報》披露，Uber股東20日寫信要求卡拉尼克立即下台，卡拉尼克最後同意辭去執行長職務，但仍保有董事會成員身分。

立法院交通委員會委員您好，我們是一群關心屏東交通議題的公民，我們透過網路集結並認同高鐵應該延伸屏東。高鐵延伸屏東是屏東縣民的深切期待，2012年總統大選成立屏東競選總部時，當時還是候選人的蔡英文總統曾經明白說過：「(高鐵)做得到，而且咱政府也付得起，所以我們是不是一起努力，讓咱們的高鐵延伸到屏東市，這樣好不好！」我們全力支援蔡總統、潘孟安縣長、中央與地方各層級民意代表、屏東商企業界、專業社團、宗教界、學術界與每位縣民爭取高鐵延伸屏東。

交通是建設之母，任何國家的生活與經濟的優勢，都須仰賴它才得以支撐國家現代化。交通建設的實質意義就是便利生活、醫療，甚至學術，使經濟動能逐漸提升，這些建設皆與政黨色彩無關，先前TVBS有寫一篇「【投書】高鐵南延屏東，是藍綠畫餅充飢的假議題！」為標題的文章。

地方中心／屏東報導

我們是一群關心屏東交通議題的公民，我們透過網路集結並認同高鐵應該延伸屏東，因為高鐵延伸屏東是台灣最重要的公共建設，也是百年建設之一，是下一個世代需要的建設，但政府處理的心態仍消極，因此我們站出來爭取，目前已經成立籌備委員會，將來要朝向法人化發展。

根據屏東縣城鄉發展處所提供的資訊顯示，屏東市最新都市更新案是舊酒廠都更。屏火新站啟用後，照理講政府應同時進行站前廣場周邊的都市更新，但我們發現到，屏東市都市計畫卻仍停留在四年前的日期102.07.16。

商務量或運量不足一直是反對人士反對高鐵延伸屏東最主要的論點，衡量屏東的運量不足的角度主要是從觀察平常日的台鐵屏東站以及以南車站的運輸量皆少，不可否認的，這種情況的確是事實。但這個事實不該是高鐵不能延伸屏東的理由，長久以來國家經濟政策的重北輕南，特別是忽視屏東經濟建設，讓交通建設跟著連動，僅止於高雄。

為了促進俄國遠東地區開發，俄國政府從2017年2月1日起免費贈送所有俄國公民1公頃土地5年的使用權，獲贈者可用於個人住宅、農業開發、旅遊或其他目的。只要5年後這塊土地獲得開發利用，獲贈者就可以繼續租用、甚至獲得土地產權。遠東地區是俄羅斯濱臨太平洋的地區，包括薩哈共和國、猶太自治州、堪察加半島、庫頁島、南千島群島（日稱北方四島）等。

根據2016年12月的資料，屏東縣人口數總共有83萬5792人，在全台22縣市中排名第8，人口數量雖列名前段班，但大眾運輸卻遠遠不及其他縣市便利。

常常有人質疑高鐵延伸屏東是有心人士想炒地皮，在台灣，交通建設聯想到炒地皮比較多的關係在於華人觀念，即有土斯有財是主要原因。建設只是一種手段，必要的建設是促進社會發展的重要一環，並不能概括認為交通建設會助長炒地皮而因噎廢食。

據媒體報導，今天交通部長賀陳旦在新春記者會指出，考量環境條件未成熟下，有些路線短時間內沒有列為優先建設的打算。他直陳對於高鐵延伸到屏東等交通計畫，地方政府有所期盼，但也需體認軌道建設「容易生，不容易養」的問題，必須等到外在需求環境條件成熟。

屏東縣政府今（5）日舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，未來4城市將致力交通整合及爭取高鐵、捷運、港灣等中央核定的重大建設；談到「爭取高鐵到屏東聯盟」發起1人1信給總統蔡英文的活動時，屏東縣長潘孟安則批評交通部「腳麻了」，沒聽到民眾的聲音。

復興航空宣布解散後，遠東航空董事長張綱維曾表明有意重整興航，認為重整是對債權人、員工工作權最有保障的作法，今（17）日遠航證實，已向民航局表態將接手興航重整，並接手所有興航航線。