# 德國市場  

ElonMusk的言論加上市場又有更多電動車選項導致Tesla銷售嚴重受挫，其中於德國市場今年1至2月Tesla銷量大幅下跌，然而這波跌幅尚未停止，近日3月數據也出爐Tesla下跌43%。

曾經高喊要在2030年達成年銷2000萬輛電動車的特斯拉，如今卻面臨全球銷量劇減的困境，2025年初，特斯拉在德國、澳洲與中國等主要市場的銷量大幅下滑，甚至創下該公司近十年來首次年度銷售衰退的紀錄。

德國車廠曾憑藉精密的工程技術霸佔中國高端汽車市場數十年，但如今他們卻輸給了中國的競爭對手。因為中國車廠改寫了高端汽車的定義：電動、聰明、消費者能夠負擔的起。

數據顯示，德國汽車製造業的商業氣氛在8月份明顯慘淡。慕尼黑Ifo經濟研究所公布的一項企業問卷顯示，在7月之後，體現行業景氣的指數在8月繼續大幅下滑。

在歐盟與中國的關稅爭端中，德國汽車製造商有很多利益攸關：對福斯、BMW和賓士而言，中國是最重要的單一市場。如果中國對歐盟加徵關稅採取報復性措施，上述公司的利潤恐受影響。盡管對中國的出口就數量而言相對有限，但通常涉及的都是利潤豐厚的高端車型：

大眾汽車公司耗資10億歐元在合肥創立第一家德國以外的研發中心，設計服務於當地市場的汽車生產平台，以此節省三分之一成本。

中國汽車廠商比亞迪已經在本土市場將德國大眾擠下了銷量第一的寶座。現在，這家主打電動汽車的廠商計劃在德國市場占據更大份額。其他中國車企近期也紛紛加大了在歐洲市場耕耘的力度。

中國的電動汽車市場是全球各大廠商的必爭之地，他們紛紛開啟了價格戰。在這個競爭激烈的市場上，德國車企的境遇相當不妙。

德國《經濟周刊》發表評論指出，與中國市場陷入「婚姻牢籠」的福斯（中國稱「大眾」）公司必須解放自我，「和自己的危險的伴侶保持距離」。德國《商報》主編發表文章談論自己對達沃斯世界經濟論壇的印象和感受。他認為，歐洲在越來越激化的美中爭霸中該扮演何種角色之類的問題上都越發感到焦慮。

中國市場一向是德國車廠的主要戰場，但最近卻節節敗退，從豪車品牌奧迪，一直到國民品牌福斯，都呈現節節敗退之勢！

德國聯邦經濟部正制定一攬子措施以降低中國市場對德企吸引力，相關措施包括減少或取消對華投資出口國家擔保，停止在華舉辦推介活動和管理人員培訓等等。中國外交部發言人今天回應稱：「希望德方能秉持理性務實的對華政策。」

中國要求駐華的外國企業需在公司內部發展共產黨組織，引起德國駐中國工商總會（AHK）反彈，在上周五發表聲明指出，不認同在企業裡面發展任何政治組織，如果持續企圖影響外資企業，德國企業不排除退出中國市場，或重新考慮對中國的投資決策。