# 交通死亡  

8月20日，民團將舉辦「還路於民大遊行」，訴求行人安全，盼能達到台灣零死亡願景，各政黨總統參選人嗅到道安議題發酵，料都將出席；遊行前夕，行政院推出「行人交通安全政策綱領」，預計4年耗費400億搶救「行人地獄」。然而，政府過去不是沒以改善行人用路的名義砸過錢，卻成效不彰，如今再提高預算、加開其他計畫，真就能否達成目標？

日前台灣被外媒稱為「行人地獄」引發外界熱議，然而立委邱顯智近日更引用數據怒批「不只是行人地獄，更是用路人墳場」，驚曝2022年台灣因交通死亡人數將會創下2014年以來最高峰，突破3000人，其中「這城市」去年因交通死亡人數更是高居全台之首，每10萬人有2896人因交通事故死亡。

立法院交通委員會今（29）日安排交通部就「提升用路人安全、降低全國交通事故肇事率」等議題進行報告並備詢。交通部次長陳彥伯會前受訪時指出，有關最近召回718輛與蘇花事故同廠打造的遊覽車進行檢測，目前已召回565輛，約佔總數8成，未發現重大違失，預計在清明連假前會完成檢測，不會影響連假期間的疏運。

交通部長賀陳旦今天上午到立法院交通委員會報告業務，賀陳旦指出，台灣交通事故每10萬人死亡人數，高於日本、歐洲國家2倍以上，有很大改善空間。賀陳旦說，推動交通安全面臨最大的環境因素，就是汽機車持續成長，降低死亡人數也是最大挑戰，近幾年台灣交通事故死亡人數雖有下降，但每10萬人死亡人數近13人，與日本及歐洲等主要國家相比，仍超過2倍以上。賀陳旦說，台灣交通事故死亡以年輕人最多，至今未緩和，其次是高齡者，都是高風險族群。他表示，2016年交通部提出3年內交通事故死亡人數從每年2800人降至2500人，去年已減少260人，值得再努力。賀陳旦說，未來會持續加強對年輕族群交通安全管理，例如大專院校實施公車進校園、結合NGO到校園進行安全駕駛課程、鼓勵大學開設交通安全通識課、考照學習過程研議更嚴謹。執法方面，賀陳旦說，為減少警力負擔，積極推動科技輔助執法，在大型車安全管理部分，推動加裝轉彎及倒車警報裝置、雷達偵測系統等安全輔助設備。