# 中轉  

英國《金融時報》網站5日以頭條報導〈中國出口商在第三國「洗產地」避開川普關稅〉，並稱亞洲鄰國擔憂又被捲入美中貿易大戰。

中國遊客因為消費力驚人，經常被海外國家視為觀光財主力，不過現在讓人失望了，韓媒指出，中國遊客重返南韓旅遊，但南韓免稅零售業者卻發現過往「爆買」現象不再，恐怕救不回南韓的觀光經濟。

中國廣東的一處垃圾中轉站日前發生一起驚悚意外，一名張姓女清潔員在中轉站倒垃圾時，被一輛正在倒車的垃圾運輸車撞上，導致她當場從卸料口掉進壓縮箱。警方目前已搜尋7000噸的垃圾，但都未找到蹤跡，而張姓女清潔員因已失蹤近60天，當地政府已先和家屬達成調解，協助處理後事。

烏克蘭戰爭進入第三個年頭，BBC記者費格爾·基恩（FergalKeane）重返利沃夫（Lviv）車站。2022年二月到三月，他曾在這裡目睹自二戰以來歐洲最大的難民危機。如今，他透過兩個烏克蘭人的故事，探討戰爭對他們的影響。

嚇阻俄羅斯盟友提供軍援，是美國協助烏克蘭抵禦俄羅斯的關鍵要務，而美國2022年11月示警，北韓試圖透過中東及非洲國家，把武器轉交給俄羅斯。關注俄羅斯對中東外交的英國牛津大學教師拉馬尼撰文指出，敘利亞、伊朗，還有2018年與台灣斷交的布吉納法索是可能轉交武器的第三國。

台中市政府斥資19億元興建的大台中轉運中心，截至7月整體進度達29%，近來工地主結構出現很多獨立柱引發矚目與討論，好奇這是那種工法？交通局長葉昭甫說，這種名為「易利柱」優化工法，採一體成形的柱主筋及螺旋箍筋結構，因應台灣位處地震帶的耐震強度，為台中市首例使用「易利柱」的公共工程，希望打造「大台中轉運中心興建工程」成為台中的指標工程。

行政院會今天擬宣布部分重啟小三通，春節期間金馬人民先行，並未開放台商中轉。國民黨金門立委陳玉珍22日表示，對於這個遲來的好消息，雖然覺得還是「門開得不夠大、不夠快」，但對中央在春節前能夠宣布開放讓金馬人民在春節前後可透過小三通進出國門，算是一份冬至團圓禮。

陸委會今（22）日在行政院會報告「金馬地區民眾春節交通專案」，據悉，政院將在院會後記者會宣布重啟小三通，考量金門的醫療能量與中國疫情不透明，因此將採分階段開放，預計以探親與人道為主，第一階段以金馬民眾優先，未開放台商中轉。

國光客運台中轉運站自105年營運至今已完成階段性任務，為持續提供民眾搭乘國道客運乘車服務，台中市政府交通局協助國道客運業者於統聯客運干城停車場自建國道客運轉運站，落成啟用前，國光客運、統聯客運及台中客運將在台中車站附近設置國道客運臨時營業站，12月1日起啟用，提供乘客購票、候車及乘車服務。

「不放棄每一個孩子！」私立南華高中職業進修學校向來以轉銜、安置、輔導聞名，對於中輟的復學生特別有一套，更承辦了臺北市教育局「臺北市南區青少年領袖陣營-南青陣」，幫助15至18歲中途離校或國中畢業後還未找到自己方向的學生，提供多元職能培力課程，以學習與實踐為出發；以跨領域整合任務達成為策略；以職場發展為導向，透過課程的設計，幫助迷途青少年能找到自我價值及目標，從失能到自立、從自立到供應。在110年兒童及少年學籍轉銜及復學教育執行成效良好學校，三度獲得教育部國教署表揚。  教育部表示，110學年度全國中輟生總數2221名，復學人數2002人，復學率達九成，並於會中表揚績優縣市與輔導人員。而南華高中也是北市國高中唯一獲獎學校。國教署指出，尤其國高中生正處叛逆期，中輟後再找回來復學且能讀到畢業，成功率並不高。  南華高中設有普通科、美容科、觀光科、資處科、多媒體應用科，平日上課兩天或上課半天的彈性學制，幫助了許多對傳統學制不適應亦或需要半工半讀的學子，得以順利完成學歷，甚至繼續升學，讓學子得以做自己時間的主人，打工、精進才藝等皆能兼顧，同時學校積極與企業媒合，引導孩子一入學即實作、畢業即就業，幫助孩子經濟獨立、減輕家庭負擔，表現良好成為正職與擁有晉升機會，同時媒合直升科大，學歷與經歷一把抓，未來陸續將有更多的企業加入，落實真正的產學結盟，創造升學、就業、人才三贏。而各個年齡層有心要再進修、復學生也來者不拒，更不會用異樣的眼光來看待這群願意重回校園的學子，反而全校師長以「愛」為出發點，視每位同學為獨立個體，傾聽他們學涯規劃，全力輔導他們圓夢。  在南華高中資處科三年級，今年以優異成續獲得「南華高中形象大使」殊榮之一的林廷恩就表示，自己從小學業優異，順利考取明星高中國際班，但沒有想到學校承重課業壓力，壓垮他上學的自信心，出現拒學，整整待在家裡3年，足不出戶。很幸運重新回到校園，選擇南華高中，他說：「這裡太適合我了」，每週只要上課兩天，工作上學習社會經驗經歷、就學上學習自己喜歡的電腦相關課程，同時因為沒有考試、成績的壓力，多了許多思考探索自我的時間與空間，林廷恩非常喜歡現在這樣充實的生活。  林廷恩也透露，剛開始來唸南華，有點「怕怕的」，而這種怕是懼怕自己慢熟的個性又碰到不同年齡層同學，恐發生社交障礙再次阻斷他的學習，另外，在過去求學經驗中，大家都專注於考試及成績，但在南華則不然，同學間交談話題廣泛，相對的互動與交流也較以往就讀高中深厚，甚至一些較年長的同學也會給予他很多金玉良言，讓封閉已久的林廷恩也開始懂得互相主動關心。  林廷恩表示，曾經孤獨黑暗也讓父母傷透腦筋，曾經覺得再也無法走出與前進，原來選擇適性的環境真的能翻轉一切，原來我對學習還是有熱情的，原來，重返校園，真好！

舊市區曾是台中市繁榮重鎮，隨著消費習慣改變，商機受影響，台中市政府交通局表示，為振興舊市區，市府建設多管齊下，隨著總經費達19億元大台中轉運中心已開工、台中第1條台灣好行上路，民間業者也看好舊市區發展，火車站前的國際級酒店將試營運，地方期待中區、西區、東區等地「重修舊好」，3年多來蓄積的力量大爆發，重啟台中經濟的火車頭。

台中市持續進行65歲以上長者（含55歲以上原住民）第4劑COVID-19疫苗及5至11歲第2劑兒童疫苗接種，目前施打率均是六都第一。台中市政府28日舉行市政會議，市長盧秀燕表示，目前市府已經針對6個月到5歲的幼兒疫苗注射進行規劃，預計7月中旬後中央宣布施打計畫啟動即實施，持續守護我們的幼兒，鞏固城市疫苗防護力。

大台中轉運中心歷經三任市長，今（24）日正式開工，總建設經費達19億元，預計114年9月下旬完工，將透過立體連通平台創造人車分流，紓緩台中火車站前交通，並縫合車站南北，同時保留未來捷運藍線及橘線串聯彈性，滿足旅客南來北往需求。市長盧秀燕主持開工典禮表示，大台中轉運中心未來將達到「7接7轉」，包括轉運鐵路、客運、捷運、公車、汽機車、計程車、自行車，讓台中交通在舊城區轉運都能接駁順利。台中市長盧秀燕指出，大台中轉運中心是台中市重要門戶計畫，更是台中舊城區重要交通建設。台中火車站是台中百年以來的發源地，新火車站及鐵路高架、綠空廊道均完成，轉運中心今日開工，完工後不只有交通功能，還能改變舊城區景觀，及便利民眾轉乘，為舊城區經濟及觀光帶來很大幫助，期許工程順利、早日完工，讓舊城區再發展活化。盧秀燕說，台中是全國第二大城，交通非常重要，近年第一條捷運已完工，接下來希望藍線早日開工，健全捷運路網；轉運中心目前已開工2座，還有1座即將開工，台中將有3座轉運中心；另外台中還有雙十公車政策，市民持完成綁定的電子票證搭公車10公里內免費，超過10公里最多只收10元；偏鄉地區則有小黃公車服務民眾；「iBike倍增計畫」在她上任前有329站，上任後目標再增千站，目前已設1107站進度超前，很快將達到1329站，未來將透過捷運、轉運中心、雙十公車、小黃公車、iBike計畫等，讓台中成為交通任意門。交通局說明，防疫期間建設動能不停歇，大台中轉運中心將整合並銜接「台中火車站」、「捷運藍線」、「機場捷運線」、「台中轉運站」，規劃立體連通平台及空橋、立體停車場暨轉運中心，分流人潮至綠川、舊城區、北側干城商業地區、南端鐵道文化園區及舊倉庫群，並藉由綠空鐵道軸線將人潮延伸至台糖生態園區，縫合車站南北打造公共空間環境；也串聯文化活動及文化據點，提供散步、自行車等步行空間，由立體連通平台連結至干城商業地區，進行客運及公車動線分流，紓緩站前交通負荷，提升轉運順暢及舒適性。交通局指出，大台中轉運中心位在東區也緊臨中區，除興建地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用，特別施設結合立體停車場及轉運中心的建築物，南接大車站的人工大平台進行人行串聯。工程總建設經費達19億元，其中4億元為中央前瞻計畫補助，市府自籌15億元，預計114年9月完工，完工後可提供汽車格506席、機車格1,290席、自行車格116席及轉運中心大客車12席，有效紓解民眾停車需求，增加停車供給，讓市民停車更方便。另外，為提升節能減碳效益，大台中轉運中心還預留74席汽車及162席機車智慧充電設施，推動智慧電動巴士產業發展，也預留12席大客車智慧充電設施，未來將視開發需求逐步完成智慧充電站設置，響應低碳生活目標。交通局表示，大台中轉運中心配合鐵路高架化後台中火車站周邊整體發展，因應鐵路高架及建國市場遷建後，市有土地與周邊國有土地整體活化運用，施設人工大平台進行人行串聯，分流客運及公車動線，改善站前交通，保留捷運藍線及橘線串聯彈性，未來也將整併台中車站周邊100餘條公車路線進入轉運中心提供公車服務。包括今日新開工的大台中轉運中心興建工程，目前全市興建中的公有停車場共27場，總經費98億元，完工後預計供應汽車格6,307席、機車格5,229席、自行車格116席、大客車19席，滿足地方停車需求。 

108課綱上路迄今將滿3年，隨著首屆高三生開始申請大學，學習歷程檔案也初次登板。面對陌生的學習歷程，普通型高中早有各式說明會、指引手冊提供參考，但高職不但苦無資訊，就連手冊也要等到統測結束才出爐，從學生到教師都感嘆，高職在新課綱裡猶如小媳婦，只能跟著高中腳步走。（系列2之1）

馬來西亞衛生部昨（14）日宣布新增20名新冠肺炎病例，其中一名是從台灣返馬的馬來西亞人，被馬來西亞政府歸為境外移入個案，對此中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示，該個案在初到達馬來西亞時初步檢驗為陰性，但經過13天採檢後又變成陽性。

台中市政府交通局規劃自11月30日起，12條熱門公車路線進駐台中轉運中心，縮短民眾轉乘步行距離，並同步調整計程車排班區、汽車臨停接送區位置。調整首日運作順暢且秩序良好，交通局長葉昭甫感謝台中公車聯營管理委員會派駐大量人力向民眾提供詢答及引導服務，以及警義交同仁現場指揮、管制車輛，讓台中轉運中心的公車服務功能充分發揮。

美國職棒台灣左投王維中遭奧克蘭運動家隊指定轉讓（DFA）之後，今天傳出好消息，轉戰前東家匹茲堡海盜隊，列入海盜隊大聯盟40人名單。

泰國的人口販運問題嚴重，根據泰國政府數據，泰國今年至今救出的人口販運受害者已有974人，預計今年將創下歷史新高，原因是鄰國馬來西亞對廉價勞力的需求上升，導致人口販運問題惡化，受害者主要來自緬甸。

中華郵政「A7郵政物流園區」標案，最近在政壇引發軒然大波。根據安侯建業會計師事務所，在2018年9月協助中華郵政所做「A7郵政物流園區」可行性評估指出，面對亞洲跨境電子商務的跳躍性成長，中華郵政在國際與兩岸的包裹與快捷郵件業務上，營收佔比卻不進反退，林口物流園區不僅可以強化國內電商的合作，也可以爭取到淘寶等國際電商「中轉」的業務。

記者陳榮昌／台中報導

陸委會18日晚間證實，國台辦副主任陳元豐應台灣民間團體之邀，目前正在台灣訪問，「行程主要為拜會相關黨政人士」，並於18日與陸委會主委夏立言餐敘，雙方談及陸客來台觀光、陸客中轉等議題交換意見。

肩負執政權交接前看守重任的新內閣1日上任，兩岸談判多時的陸客中轉也在同一天上路。外界質疑看守內閣是否仍將繼續推動貨貿協議談判等重大政務，陸委會主委夏立言2日受訪時表示，既定政務的推動不代表一定要趕在五二0完成，一定會在取得新國會同意後才會繼續談判。夏立言強調，兩岸關係不能停下來，看守時期一定會在尊重新民意的前提下，推動既定政務，「為所當為」。

第一批來台中轉陸客1日抵達台灣。第一班是大陸東方航空班機，10點20分飛抵桃園國際機場，2名陸客預定下午1點55分中轉泰國首都曼谷。第二班是立榮航空下午3點45分抵達桃機，3名陸客預定晚間9點55分中轉曼谷。第三班四川航空晚上6點10分抵達桃機，3名陸客預定11點50分中轉美國洛杉磯。

國台辦發言人馬曉光27日在例行新聞發表會上，對於馬英九近日可能前往太平島，以及蔡英文對南海提出的相關主張表示，兩岸本屬同一中國，中國對南海諸島有無可爭辯之主權，因此兩岸同胞皆有責任共同維護國家主權和領土完整。針對近日傳得沸沸揚揚中國將緊縮赴台旅遊名額的傳言，馬曉光也予以澄清，中國赴台人數是市場取向，完全由遊客決定。

選前倒數10天，5日下午中國官方突然傳出陸客中轉有進展，開放三個試點城市，外界解讀北京當局在此時突然釋出善意的舉動，也有測試我們的意味。民進黨總統候選人蔡英文今（6）日上午匚示，若兩岸交流有民主程序監督及對等尊嚴，民進黨會以平常心看待。 

中國國務院台灣事務辦公室（國台辦）5日宣布，為落實兩岸領導人會面（馬習會）成果，有關方面擬試點開放大陸居民經台灣桃園機場的中轉業務，南昌、昆明、重慶為首批試點城市。換言之，台灣殷切期待的「陸客中轉」終於上路。

總統馬英九24日透露，陸委會近期將派人赴中國，與國台辦官員接洽，針對馬習會的討論議題進行後續追蹤，包括兩岸互設辦事機構、陸客中轉，以及對台軍事基地等，都在後續協商之列。

兩岸兩會第11次高層會談25日結束，我方高度期待的陸客中轉議題，在此次會談中並無斬獲。海基會董事長林中森26日在會談成果記者會中透露，我方曾在會談中希望兩岸共同宣示在今年底前實施陸客中轉，卻遭到對岸以「還有很多內部程序需要安排」為由拒絕。

大陸委員會主任委員夏立言於美國費城對僑領進行專題演講，主題為「台灣政府大陸政策及現階段兩岸關係」，根據中央社報導，夏立言指出，中國接連舉動對台灣相當不友善，包含中國人民代表大會在7月1日通過「國家安全法」中，明指台灣為中國的領土之一。夏立言也非常遺憾無法說服中國在陸客中轉方面的議題。

陸委會18日為兩岸兩會第11次高層會談舉行說明，證實此次會談將無法依預期就陸客中轉議題發表「共同意見」，5月底夏張會的結論確定跳票。

兩岸針對陸客來台中轉議題舉行的第3次工作性商談已於24日結束，陸委會表示，中方在商談中再次提出「航路優化」主張，試圖與陸客中轉掛鉤；我方則堅持2項議題並無關連，商談持續膠著。但陸委會發言人吳美紅表示，經過3次商談後，陸客中轉的執行事項大致確定，唯細節有待確認，待雙方準備工作完成後就可以實施。

兩岸兩會就「陸客中轉」23日達成共識。第3次兩岸事務首長會議（夏張會）確認，雙方同意年中實施陸客中轉，技術作業準備妥當後即可上路。陸委會指出陸客中轉不涉開放海峽中線，開放陸客來台中轉可提供大陸旅客便利性，增進兩岸民眾交流，有助兩岸關係良性互動。

沿用臨時叫停的「王張會」規劃，「夏張會」23日下午正式舉行，距離上次陸委會與國台辦的正式首長會談，時隔已將近1年，儘管國內雜音不斷，但政府仍希望在此次會談中解決台灣加入亞投行、陸客中轉等重大問題。北京雖在朱習會中對亞投行一事釋出善意，但在6月亞投行章程公布前，對岸對台灣入會名稱問題只能做出原則性宣示。為求不致空手而返，陸委會將爭取確定陸客中轉落實時間表，做為此次會談的最大目標。

國、共論壇將於5月3日在上海登場，隨後兩黨領導人將在北京舉行「朱習會」，然後兩岸官方機構首長見面卻已延宕3個月。馬英九總統28日藉由接見外媒場合向中方喊話，希望兩岸針對陸客中轉、貨貿協議、互設辦事機構，及共同參與區域經濟整合等議題，展開協商並獲致進展。

在對岸宣佈暫緩實施M503新航路後，兩岸協商中的陸客中轉議題終於傳出新進展。海基會董事長林中森17日透露，海基、海協兩會近期內將再次舉行協商，預計在兩岸兩會第11次高層會談可以獲致實質進展；若屆時達成共識，雙方將以發佈「共同意見」的形式對外公佈。

兩岸針對加入區域整合的共同研究，在正式列入兩岸共識後半年多之後總算著手進行「準備工作的準備」。事實上，不僅共同研究一事進展遲滯，受反服貿學運後台灣政局變化影響，中方對兩岸關係持觀望態度，導致馬英九總統曾數度宣示全力推動的陸客中轉、貨貿協議，及兩岸互設辦事機構等進度均緩如牛步，想在最後一年多的任期內完成難度極高。

中國於2014年2月的海基、海協第10次高層會談（林陳會）提出新增航路要求，被我方拒絕，不料中方時隔不到1年便逕行公佈新航路，雙方隔空表態願協商解決。雖然兩岸第一時間均表明新航路爭議與陸客中轉談判無關，但兩岸兩會預計於今年上半年舉行第11次會談，一再延宕的陸客中轉議題勢必受到牽動。

中國劃設海峽中線西側新航路，貼近我方飛航情報區，我方表示無法接受。針對外界質疑此事與兩岸商談中的陸客中轉議題相互連動，中國國台辦發言人馬曉光14日表示，兩者為「無關的議題」，兩岸仍持續就陸客中轉協商持續接觸。

中國12日發佈飛航公告，在東南沿海劃設編號M503、W121、W122、W123的新航路，距海峽中線最近距離僅7.8公里。陸委會13日表示，其中除M503溝通未達共識，其他3條航路從未在雙方溝通中提出，我方不能接受。

海基、海協兩會26日針對陸客來台中轉議題進行第一次工作性商談，中方年初曾提「開放海峽中線以新增兩岸航路」，是否再次成為交換條件令人關注。陸委會發言人吳美紅表示，陸客中轉和新增航路沒有關聯，協商不會衍生出新增航路的問題。

陸委會主委王郁琦與中國國台辦主任張志軍於本月12日在北京進行非正式會談，商定陸客來台中轉就海基、海協兩會展開協商。就在選舉前3天，兩會於北京啟動第一次工作性商談。

陸委會主委王郁琦與中國國台辦主任張志軍12日上午在北京進行晤談，在重申九二共識為兩岸關係基礎的前提下，達成陸客中轉等6大共識；並針對兩岸經濟合作和台灣參與區域經濟整合的共同研究，確定進行方式。

台北地檢署28日傍晚再次偵訊前陸委會副主委張顯耀，並傳出張顯耀疑似透過助理洩露兩岸航權談判機密給對岸官員。兩岸決策官員表示，年初張顯耀負責「兩岸協議成效與檢討會議」，雙方確實觸及陸客中轉和延遠權等議題；但兩岸航權的實際談判一向由「海空小兩會」進行，而實質結果更取決於兩岸航空業者的角力，主控權根本不在陸委會手上；若質疑張顯耀洩露談判底線，「恐怕是張顯耀對機密的敏感度不夠」，因而觸法。

第2次王張會達成儘速落實陸客中轉的共識，陸委會副主委兼海基會副董事長張顯耀近期將前往中國協商陸客中轉。陸委會發言人吳美紅2日表示，早在5月時就請海基會將議程安排和磋商人員名單交給中方，希望能儘快有成果。

歷時2小時會談後，第二次王張會達成陸客來台中轉，以及兩岸常設辦事機構將具備人道探視功能兩項具體成果。在陸客中轉部分，雙方將儘速安排有關部門進行具體溝通；而在人道探視方面，雙方除同意納入的大方向外，尚未觸及探視對象等問題，後續將繼續進行磋商。

因應11月底地方選舉，府院正積極累積政策利多，其中航空城被視為「拚經濟」關鍵項目，希望在下半年「適當時機」宣佈陸客來台中轉方案，拉抬航空城聲勢。官員透露，由於中方至今仍未對此做出具體承諾，高層鑑於前副總統蕭萬長去年曾在博鰲論壇當面向中共總書記習近平提出台灣想法，希望蕭萬長今年「再加把勁」，使陸客中轉能夠成為選前政策的一大「亮點」。

陸委會與海基會28日下午赴行政院報告兩岸兩會第10次會談結果，行政院長江宜樺對仍在協商中的陸客中轉議題非常重視，希望能加速作業。陸委會副主委張顯耀表示，陸客能否來台中轉對桃園航空城發展扮演關鍵性的角色，將會儘速與交通部及移民署進行協調，以利兩會展開協商。

「陸客中轉是桃園航空城的成功關鍵！」交通部長葉匡時28日接受媒體訪問表示，已積極與中國大陸爭取陸客到桃園機場轉機。一旦確定，至少增加3成運量，同時也可帶動周邊經濟效應。

在27日舉行的海基、海協第10次高層會談中，我方談判代表主動提出，大陸旅客能否在台灣中轉，對台灣正在發展的桃園航空城具有關鍵影響，希望兩會能在最短時間進行商討。而中方則相應提出縮短航路及新增航線的要求，希望兩岸進行討論。海基會副董事長張顯耀會後表示，雙方對航空議題有高度共識，但陸客中轉和新增航線是兩個議題，絕對不會掛鉤處理。