# 中國電動車品牌  

「極星」是來自瑞典的豪華電動車品牌，曾高調宣稱要挑戰特斯拉，如今在中國市場的處境卻是岌岌可危，其月銷量跌至個位數，銷售系統崩潰，營運幾乎停擺。這家由吉利和沃爾沃聯手打造的品牌，正深陷退市的漩渦。銷量崩盤、運營癱瘓：極星在華處境危險最新數據顯示，今年6月極星在華銷量僅6輛，上半年累計零售量甚至不到70輛。這樣的成績與其豪華品牌的定位形成強烈反差，也遠低於業界公......

不管是否喜歡但不可否認中國近年電動車品牌爆炸式成長，截至2024年中國就有多達129家電動車品牌，也由於太過競爭各家都在低價策略搶市，因此最新分析研究到了2030年將只剩幾家能存活。近幾年中國積極發展電動車，不少有生意頭腦的便紛紛成立新創公司趁此分一杯羹，不論是否單純只是想來拿政府補助或真心想打造品牌，2018年中國就有500家以上公司開發計畫生產電動車，但......

中國汽車品牌近年快速成長，尤其又以BYD最為強勢，旗下海鷗電動車則因平價創下出色銷售成績，上市至今才2年就達到驚人的百萬輛銷量。中國汽車品牌近年快速成長，2024年達到超過3,100萬輛銷售規模，雖然市場規模龐大，但中國汽車品牌也是百家爭鳴，因此各家都在不斷降價內捲，然而除了當地市場，也積極以以平價策略朝海外攻城掠地，其中又以BYD最為強勢。說到平價，BYD......

受歐美關稅影響，中國電動車商近年擴展巴西版圖，但也因此受當地車商反彈，遊說巴西政府逐步提高對中國電動車的進口關稅，預計至2026年中將課徵35％的稅收，導致中國電動車商開始加速出口巴西，推估目前至少超過7萬輛中國進口電動車囤積在巴西港口。

過去幾年間，中國傳統車企、新創企業無不想進場分食電動車這塊大餅。然而據統計，如今20%的企業握有9成以上的市場，有些企業單季銷售量不到千台，車企市場已進入淘汰賽。