據路透報導，中國已對日本切斷了包括幾種重稀土在內的多種材料的供應，時間至少已持續了4個月。這一舉動恰逢兩國圍繞台灣問題爆發爭端之際，種種跡象表明，北京正將其對關鍵礦產的控制權作為一種外交籌碼加以利用。
日本是中國以外最大的稀土磁體生產國，但與世界其他地區一樣，日本在進口某些用於磁體製造、航空航天及國防領域的所謂「重稀土」方面，對北京存在著嚴重依賴。此外，日本對鎵（一種對晶片製造至關重要的稀有金屬）的進口也高度依賴中國。
中國海關數據顯示，自去年12月以來，中國對日本出口的鏑、鋱、氧化釔等稀土礦物，以及特種金屬鎵已基本停滯，僅有極少量氧化釔的貨運記錄。
據一位要求匿名的西方客戶透露，日本主要的磁體製造商之一信越化學工業株式會社（Shin-Etsu）已停止接受含鏑磁體的新訂單。該公司拒絕就此發表評論。
此次出口中斷始於11月因台灣問題爆發外交爭端後不久，其性質與北京在貿易戰期間限制此類材料對美出口的做法如出一轍。
北京方面於1月公開收緊了對日本的出口管制，隨後在次月又兩次加碼，管制對象涵蓋了包括三菱重工旗下造船及航空發動機部門在內的多家大型綜合性企業。
目前正在中國訪問的日本經濟產業大臣赤澤亮正定於周六出席相關會議。自此次爭端爆發以來，他是首位訪華的日本高級官員。
日本經濟產業省的一位官員表示，東京方面正在採取諸如在必要時釋放儲備物資等應對措施，不過他沒有透露細節。該官員同時補充道，政府已充分意識到民間對物價上漲及供應趨緊的擔憂。
稀土危機 似曾相識
Project Blue總監梅力曼（David Merriman）指出，日本企業目前能更好地抵禦此類施壓行動帶來的衝擊，因為早在2010年，中國稀土礦物出口曾出現過類似的放緩，促使日本方面建立了稀土儲備。此外，日本企業也一直在尋求減少磁體中重稀土的使用量，並積極尋找替代材料。
數據顯示，中國目前仍維持著稀土永磁體成品的正常出口量，這些磁體主要供汽車行業及其他工業企業使用。
日本電子元件領軍企業TDK在接受路透採訪時表示，公司目前預計不會受到重大影響，且正在積極實現供應來源的多元化。三菱汽車則於今年2月透露，公司已確保了直至年中所需的稀土供應。
日本政府已出資扶持澳大利亞萊納斯稀土公司（Lynas Rare Earths）等稀土替代供應商。去年，萊納斯稀土公司成功地成為中國境外首家實現鋱、鏑兩種稀土元素分離並進行商業化生產的企業。此外，日本還在澳大利亞和法國啟動了稀土開發項目，並在澳大利亞啟動了一個鎵資源開發項目。
然而，要找到能夠完全替代中國重稀土供應的來源，恐怕尚需數年之久。今年第一季度，萊納斯稀土公司的鏑、鋱產量合計僅為8公噸。相比之下，2024年中國向日本出口的這兩種稀土產品，月均出口量約為14公噸。
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