官員表示，由於東沙島的機場跑道長度不足以提供大型民航客機起降，因此，未來開放包機一日遊以後，立榮飛東沙的航班，一趟僅能搭載6、70人左右的旅客，因此每日登島的旅客人數，應該會控制在100人以下。
現階段，之所以只能開闢「東沙一日遊」另一個原因，主要係當地食物與飲用水，現階段仍靠由本島運補所致，官員表示，東沙島島上目前雖有海水淡化設備，但因為民生物資還必須提供給島上海巡人員與國家公園研究人員，東沙島在軍事管制期間，軍方雖然有遺留下一些營舍，但要提供旅客住宿服務，仍有相對困難。
氣候難掌握、機場設施不完善 恐變「關島幾日遊 」
官員表示，東沙島位在菲律賓、台灣、香港三地的中心點，如果從台灣坐船，必須要花一天一夜的時間，搭飛機時間較短，只要70分鐘，不過，東沙島機場因為機場設施不像台灣這麼完善，現階段並無法提供夜航服務，當地在夏季又位在颱風侵襲的路徑上，因此，即便是立榮的定期航班，也都得視天候狀況決定能否起降。
「東沙島不僅颱風期間不能起降，只要是機場側風太大，就會停飛，一年四季也有不同的天候狀況，六、七月有颱風，冬天東北季風轉強也會停飛，營建署同仁上島後，只要飛機不飛，就會被『關島』，署內都戲稱是『關島幾日遊』！」
官員表示，由於台灣飛東沙時間，比澎湖、綠島、蘭嶼等離島都久，因此東沙「一日遊」未來能停留在島上時間有多長，要跟再跟立榮航空公司協調，原則上，希望能做到早上去、傍晚回的「一日遊」。
