就算張國煒可以加計張榮發與媽媽李玉美的持股共3.14％，掌握近15％長榮航空的持股，但這與大房可掌握近32％，還是有顯著的懸殊差距。
只不過，日前市場傳出，若是張國煒能把張榮發的遺產全數捐給基金會，可以保留在航空公司的地位。姑且不論這消息是否為屬實，卻已透露出一個現實──張國煒想要穩坐長榮航空董座，還是需要哥哥們的支持。
據指出，大房兄弟近來雖動作頻頻，卻不會對張國煒趕盡殺絕，只是希望他能有分寸；這顯見未來張家兄弟間分業共治，讓張國煒保有長榮航董座的位子， 並非不可能的事。
長榮集團過去在張榮發的強人領導下，嚴格說起來是「一人公司」，在早年的時空背景下，靠著創業者過人的氣魄與毅力，在全球市場打下一片江山、成為世界船王，無疑是台灣之光。
平心而論，張榮發雖然在最後的遺囑中，將所有的資產都給了張國煒，但張國煒仍難以改變大局，「張榮發並沒有虧待大房子女，做為一個父親的角色，其實很公平，他就是很傳統的老一輩企業家，希望子女都能和睦相處。」親近長榮的企業人士指出。
但隨著強人的離開，就像台塑集團等台灣各大家族企業集團的發展一樣，接下來勢必面臨到建立傳承制度的重大考驗。如何讓長榮集團回歸到公司治理，讓上市公司降低家族色彩，包括張國華在內的張家二代，正站在一個關鍵位置上。雖然調整期不免會有痛苦和紛擾，但張家兄弟如何有智慧地解決內部分歧，攜手將長榮集團推向百年企業，是所有投資人的共同期待。
原標題：長榮集團進入張國華主導時代 張國煒總裁夢碎 大房大團結
本文經授權轉載自財訊雙周刊
