新宿車站可說是世界公認最讓人害怕的車站之一，匯集JR、私營鐵路、地鐵等16條路線，出口超過200個，連日本人都未必能走得出去，甚至有沖繩程式設計師以為自己到了《勇者鬥惡龍》的地下洞窟，之後還把迷路經驗寫成手機遊戲《新宿迷宮》……
梅田、池袋、東京也是惡名昭彰的迷宮大站，每當有自助旅遊新手說要在這些地方換車，總會有老鳥拍拍他的肩膀，嘆口氣，希望你能順利活下去。
為什麼日本車站會讓台灣遊客如此苦惱呢？曾擔綱東京Metro地鐵、港區未來線、高速公路等重大交通設施規劃的日本公共指標設計師赤瀨達三發現，一大原因是台灣捷運設計得太好了！走訪過日本、歐洲、美國、臺灣各地車站，他在台北捷運忠孝復興站看到5個傲視全球，卻總被我們視為理所當然、很常忽略的超貼心設計。
1. 「中央西口」、「西口」差在哪？北捷標示更貼心！
新宿車站的出口沒有標示鄰近地標，名稱也是莫名其妙，例如「中央西口」、「西口」有什麼差別？「新南口」的「新南」是什麼地方？赤瀨認為這些出口名稱簡直是猜謎，但在北捷，每個出口指標都有標註編號和附近的主要地標，對乘客非常貼心。
不過赤瀨也指出，北捷美中不足的是字體大小落差很大，編號大、地標說明小，小字必須靠近一點才能看清楚，可以再改進。
2. 黑底黃字轉乘資訊，清晰又容易閱讀
出口和轉乘資訊的告示板是黑底黃字。紐約地鐵以前曾用白底黑字做告示，但乘客反應黑底白字比較容易閱讀後，就全面更換了，台灣捷運也承襲這個成功經驗。反觀新宿車站，吊掛式標示燈箱的高度只比頭頂高一點點，一座接一座連綿不斷地閃著刺眼白光，讓人看得很痛苦，就算把燈關掉也是慘不忍睹。
3. 上下樓層打通的挑高天井，一下車就能知道自己該往哪走
板南線車站都有挑高天井設計，視野非常開闊寬敞，乘客一離開車廂就可以看到上方樓層的吊掛指標，馬上掌握自己該往左還是往右走，省掉許多猶豫與困惑的時間。
而在新宿車站，月台視野相當狹隘，頂多只能看到隔壁月台，如果能打通上下樓層之間的視野，或許能讓遊客轉乘稍微方便一點。赤瀨也點出日本車站月台普遍狹窄的問題，不只視覺上很有壓迫感，走起來也很痛苦。
4. 坐錯車也能馬上反應過來的月台告示板
月台和軌道之間的長告示板，就清楚標示了站名與去向，站名有中、英文標示，去向則以終點站的站名表示，乘客可以很快掌握自己人在哪、列車要往哪去。此外，長告示板下方燈箱可以照亮月台邊緣，也有透明閘門防止乘客跌落，貼心照顧乘客的安全。
5. 開闊明亮的出入口，像家一樣舒適
赤瀨理想中的車站出入口，應該寬闊明亮，引入地面的自然光，讓乘客擁有像在家裡一樣的舒適感，而北捷大安森林公園站、高捷中央公園等站，就擁有這樣美麗的出入口。
「一個設計優異的車站若能幫每個人省下10分鐘找路，那麼光是台北車站，一年就能省下超過60億的時間成本！」通勤時間我們總是匆匆走過這些讓日本設計大師也盛讚不已的小細節，但透過外國人這樣細緻的觀察，或許下次你也能發現台灣讓人意想不到的美。
本文部份內容經授權取材自如何出版《和設計大師一起逛車站：從動線、空間到指標，每個小地方都有趣》
