普悠瑪事故》發車前已有2阻風泵故障 台鐵「動力交接簿」竟無紀錄

2018-12-21 19:28

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20181022-台鐵普悠瑪翻車事故,宜蘭蘇澳新馬車站。(顏麟宇攝)
台鐵局長張政源表示,針對普悠瑪ATP遠端監控系統未連線的採購疏失,台鐵方面後續將對日商責任進行追究。圖為普悠瑪翻車事故現場。(資料照,顏麟宇攝)

「車輛採購若有弊端 將不只記過處分」

交通部代理部長王國材表示,普悠瑪事故調查報告所建議懲處的3位台鐵局長與17位台鐵主管,都是因為普悠瑪當初交車時,ATP遠端沒連線所衍生行政管理疏失,但車輛採購有無弊端是司法問題,未來如果司法調查結果,確認當初驗收人員有相關缺失,相關人員的懲處,「將會不只是記過處分。」

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王國材同時預告,由政務委員張景森主持的台鐵總體檢專案小組,明天會有一個初步報告,台鐵總體檢牽涉到台鐵制度的變革,包括運務、工務、機務、電務四大塊業務分工,過去係採一條鞭管理,明天總結報告,會針對短期與中長期改造進行建議,談到制度面部分,包括維修課題,明天會有另案報告。

張政源表示,發生事故的普悠瑪列車4個阻風泵有2個故障,台鐵是事後調閱黑盒子才發現,當天早上普悠瑪司機員並沒有提報。阻風泵影響列車傾斜功能,是普悠瑪列車重要安全設備,但在該列車樹林站發車前,竟然沒有列在「動力交接簿」裡面。

張政源表示,事故列車早上行駛西部幹線,在返回樹林調車場時,有2個阻風泵調機強制停機,前一個司機員針對阻風泵異常並無紀錄,也無阻風泵復歸的紀錄,尤振仲在事故後雖然有表示,第1車與第8車阻風泵有故障,但發車前也沒有檢查紀錄,「6432列車在出發前,並沒有人知道阻風泵故障,我們有一個動力交接簿,檢查員有發現就會檢修,但當天的簿子並沒有相關記錄,我們有很多地方都會痛定思痛檢討。」

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