「我也從來沒想過，我們平常看新聞會覺得那是別人、不是我們，現在變成你是主角……電視上你看一些有些過勞的司機、遊覽車司機什麼的，只會覺得說真的很辛苦，不會想到說有一天自己也會遇到這種狀況。」
她曾在電視上看到過勞死的公車司機、遊覽車司機報導，卻從未想過有天自己丈夫也會死在送貨途中，更沒想過自己為了「過勞死」三個字站上街頭。丈夫過世一年多來，勞動部兩次過勞認定報告將她認為實際應有的月工時300小時估算為200多小時，未達過勞標準，而她還在抗爭。
2017年3月底，山隆通運司機呂智偉於送貨途中腦出血倒下，送醫後於5月急救無效死亡，留給妻子鄭淨蓮的最後一句話是：「貨怎麼辦？」身為呂智偉隨車助理、山隆通運正式員工，鄭淨蓮天天自行記錄兩人工時班表，只是這份記錄不被採納，孩子供稱假日陪爸爸媽媽一起到工廠加班理貨，證詞也不被採納。
呂智偉離開一年多來，鄭淨蓮仍為了被承認「過勞死」而奔走，家裡還有3個讀小學的孩子、呂智偉的年邁雙親要撫養、還有房貸要繳，她只能持續消耗夫妻過去一起打拚留下的存款，持續現身一場場記者會。
為何一名貨車司機妻子會走上這般抗爭之路？當一名勞工倒下，家屬要面對多少，又是否能討到他們想要的「公道」？鄭淨蓮一年半來面臨的，揭開「不被承認的過勞死」之困境。
「睡到半夜上去洗澡，4點又要出去工作」隱形工時不採納 過勞認定報告大縮水
當家人在工作時因為腦血管疾病、心臟疾病倒下，例如中風、腦溢血、心肌梗塞、猝死等情況發生，勞動部便會啟動「職業促發腦血管及心臟疾病之認定」（簡稱過勞認定）調查，而據過勞認定指引說明，判準包括：
「以發病前約 6 個月作為業務過重的評估期間、勞動時間的評估標準、列舉具體的業務負荷要因（勞動時間、不規則的工作、輪班職務、深夜值勤、工作環境、伴隨精神緊張的業務等），以及評估其程度的指引等。」
家人工作很累這件事，許多職災家屬知道歸知道，能拿出的確切證據只有公司記錄的班表，但鄭淨蓮是例外之一──身為隨車助理，她從2015年開始隨丈夫上班，也自行記錄班表，而2017年12月12日立法院外記者會，鄭淨蓮表示，呂智偉長期早上4點就要出門理貨，晚上裝完貨回家已8、9點，每天工作12小時以上，月工時長期超過300小時。
貨車司機不只要開車，也要搬貨，因此呂智偉的工時不只有山隆通運提供的出車時間，還有「隱形」的理貨時間。談起這份工作有多累，鄭淨蓮說每天都覺得很累，她回家看到床躺下去就能睡，呂智偉也是一回家就倒在沙發上睡著，更要命的是：「睡著到半夜，上去洗澡洗一洗，然後4點又要出去工作。」
此外，為了週一送貨更順利，鄭淨蓮說丈夫總是心繫著那些貨，假日也會進工廠加班，甚至帶著孩子去。「我覺得，那時候我們才有親子時間。」鄭淨蓮說孩子不覺得到工廠搬貨累，反而很開心可以跟爸爸一起「玩」。
當呂智偉倒下，勞動部隨即派員關切，鄭淨蓮表示需要花一些時間整理班表，未料在呂智偉過世沒多久、家屬還在忙後事的時候，第一次過勞認定報告就出爐，未採納鄭淨蓮記錄的班表，在工傷協會協助下第二次才參考鄭記錄的班表，但假日工廠加班情況是訪談工廠其他貨車司機，未採納呂智偉孩子假日幫爸爸忙的證詞，理貨時間的計算也是請山隆2名司機現場搬搬看，於是第二次報告出來，一樣是讓鄭淨蓮失望的結果──她認為丈夫是過勞死，但她計算出來的月工時300小時，在過勞認定報告「縮水」成200多小時。
理貨時間、夜間與假日加班計算方式成謎 勞動部無法採用孩子證詞
「這不是能力不足的問題，是能力有問題！」今（2018）年6月份記者會上，一路陪伴家屬的工傷協會理事長林淑真開轟了，而7月份在呂智偉家中受訪時，林淑真也對職安署「找同事搬搬看」的作法頗不以為然，畢竟鄭淨蓮體重僅約40公斤、體力有限，跟男性司機搬貨時間一定有差異：
「我覺得有可能找兩個男生，很壯丁，他就可以一直搬一直搬，但以（呂智偉夫妻）他們這樣的組合，一個太太那麼瘦小，你讓她力氣用盡還用那個不好的單子……看球賽也知道，一個人已經耗盡體力的時候一定要睡覺、補充體力再送，但呂智偉就是長期過勞，越聽越覺得捨不得。」
鄭淨蓮提起這段，也還是很不甘心：「職安署那邊如果他都可以相信工廠員工的話，覺得我們落差那麼大，他可以派人去跟車，不是懷疑說我是不是造假、多記了那麼多工時……早晚疊貨時間，他們只有計早上時間，晚上沒算，我有把晚上算進去，他覺得可能是工時那麼多的原因。」
而勞動部職業安全衛生署職災保護組組長許莉瑩受訪時表示，山隆通運提供的班表確實有問題，只記錄第一趟出貨什麼時候，至於每趟什麼時候到貨、最後是什麼時間，皆未依《勞基法》規定要完整掌握勞工出勤狀態，不符合《勞基法》跟職業安全認定，勞動部也已經對山隆通運工時記載不詳實一事開罰。
至於為何訪問呂智偉同事，許莉瑩說：「的確那兩個駕駛不是呂先生當事人，任何人都沒辦法代表別人的工作時間，只是想說，一般案件我們就去看看……但這案子還是依家屬陳述為主，除非雇主有資料說家屬講的不是事實。」
「假日加班」一說也成羅生門。電話訪談山隆通運經理楊英哲，楊強調：「公司不准員工假日進工廠，一個工廠假日門都關起來，怎麼可能進去？」而第二次過勞認定報告指出，訪談山隆通運2名司機，司機說假日不需進工廠幫忙，貨物所在的正隆公司大園紙廠則說為了保護貨物安全，禁止員工假日入廠區，而鄭淨蓮無法提供相關佐證資料，故勞動部「無法認定」假日加班事實。
鄭淨蓮說，雖然工廠假日休息，呂智偉為了減輕週一送貨負擔，假日仍會進去、還要自己找貨，小孩子也可以作證，只是6月份記者會上，勞動部也表示未成年人無法作證，孩子的證詞無法成為「相關佐證資料」。
勞動部盼盡速申請勞保 家屬堅持抗爭：不希望其他同事變成下一個「智偉」
「公司有公司的說法，家屬有家屬的說法，我們在一些狀況，沒辦法去判定誰說的比較接近真實的狀況……」職災保護組組長許莉瑩於6月份記者會這麼說，而電訪許莉瑩時，許強調，過勞認定報告與勞保給付、後續訴訟都沒有直接關聯，勞保局通常會站在職災家屬立場，盡量給比較高的給付。
而依勞保局規定，普通傷病死亡最高可領30個月月薪的遺屬津貼、職災則為40個月。許莉瑩希望家屬盡速去申請勞保，雖然勞保申請時限為「死亡之翌日起5年內」，但許強調：「今年的100多萬跟5年後的100多萬，錢就不一樣、價值就不一樣，經濟沒有來源的狀況下，該得到的要去主張才對，我們希望去幫忙他……」
許莉瑩也推測，家屬可能也擔心申請若得到「普通死亡」給付就無法翻案、進而影響後續對公司的民事求償，許說，目前她只能不斷溝通，告訴家屬申請勞保給付跟後續都沒有關聯，職安署也有將家屬說詞供勞保局參考。
對於呂智偉案爭點，山隆通運經理楊英哲不願多談，接受電訪時對記者表示：「小姐不好意思，我的想法是這樣子，我們不想隨著她起舞。妳也可以轉告她（鄭淨蓮），若她有任何主張，去透過法院仲裁也好，用公權力申張正義對她來說也不是壞事，不要大家私底下亂放話，去做一些無濟於事的……她抗爭，她自己要有頭腦，什麼都頭腦都沒有，我不知道她要抗爭什麼？全部的人都說好像沒有這回事，然後把我們公司名聲弄臭！」
上法院，確實是最直接的方式，但對於無收入的呂智偉遺族來說，能花多少金錢跟心力去訴訟？鄭淨蓮說：「我們走法院是多大的傷害？我們必須耗多少精神在上面？我們已經夠難過了……走法院，對公司來說沒差，他有的是錢跟時間。」而工傷協會理事長林淑真表示：「如果今天是職災認定成功，山隆貨運該賠人家的就要賠出來！為什麼現在懸在這邊，是因為職安署第一趟就不夠客觀去認定，你是可以給人家過勞認定，但你又不客觀！」
林淑真年輕時曾在工廠被機器絞斷手臂留下驚心疤痕、也協助過無數職災勞工，她說，過去永光化學廠爆炸案，一開始也因「工程已結束」被認定不是職災，勞團與民意代表介入後才討回公道。如今呂智偉案2次過勞認定報告都與家屬看見的有落差，鄭淨蓮也還想繼續「討公道」：
「我當然是很希望說能夠幫智偉討公道，不是只有為他……我也覺得說現在很多工作都很辛苦，我也很不希望說公司其他同事變成下一個『智偉』……」
一份過勞認定報告讓貨車司機之妻走上抗爭之路，公司未詳實記載班表、勞動部取證方式也被家屬認為不夠全面，林淑真對此提出「跟車」、查送貨工廠出入登記表、通聯記錄等建議，也希望找司機測試工作時間時盡量符合當事人體格。呂智偉之死過後一年多，其中諸多爭議，也在在考驗勞動部是否真能作為「勞工的護身符」。
