馬來西亞航空MH370班機在2014年3月8日起飛後不久就失聯，機上239人全數罹難。搜索4年多仍然音訊全無，僅找到少數飛機殘骸碎片，因此被稱為航空史上最大謎團，馬來西亞政府在今年停止搜索。調查工作負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳30日公布的MH370最終調查報告沒有新發現，失蹤原因未明，不排除班機受到「第三方干擾」的可能。
機長札赫里沒有健康問題、精神疾病
郭師傳（Kok Soo Chon）也指出，機長札赫里非常有經驗且受人敬重，今年53歲的他有三個孩子，沒有健康問題、精神疾病及治療的病史，也沒有加保保險或增加保額、也未和家人朋友發生衝突或是出現財務壓力的狀況。
他表示，馬航MH370偏離了原本路徑，但不是系統異常的結果，而是在人工控制的狀態下發生。此外，越南胡志明市的塔台發現班機偏離航道時未及時通知中國政府，也沒有啟動緊急程序，延遲了搜救行動。
機上載有239人，包含1位台灣旅客
2014年3月8日，原定從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人，包含12名機組人員和227名旅客，分別來自14個不同國家，其中人數最多的為中國籍旅客，共有152名，另外還有1名44歲的莊姓台灣旅客。班機在起飛後不到1個小時，就在馬來西亞與越南海域交界處失去聯絡，馬國政府從飛機失蹤前的航行路線研判，班機最後應該在南印度洋墜海。
馬國政府最初公布的馬航MH370駕駛艙與塔台最後的語音信息為「好的，晚安」，但在之後公布的對話全文中卻改為「晚安，馬來西亞370」，官方並未說明前後版本上的差異，只說會再調查是機師還是副機師所言，引發家屬及媒體質疑馬國政府刻意隱瞞訊息。馬來西亞交通部長陸兆福則承諾，這份調查報告將完全坦誠透明，不會有任何刪節或模棱兩可的說辭，「調查組所記錄的每一句話都將在報告中呈現。」馬國政府先向乘客家屬報告後，才舉行記者會向媒體發布，同時也會上傳至網路，讓整個國際社會都能夠閱讀到這份報告。
機長自殺帶200多人陪葬？ 報告：沒有證據指向機長自殺
馬航MH370自失蹤以來，搜索工作一無斬獲，失事地點無法確定，對於航班失蹤原因的假說和猜測不斷。美國、澳洲和加拿大等國的專家在澳洲電視談話節目《60分鐘》（60 Minutes）裡分析，失事原因很有可能是正駕駛（機長）札赫里（Zaharie Ahmad Shah）行為異常，先讓機上乘客和機組員因為缺氧喪失行動能力，接著在自動駕駛狀態下飛行，直至燃料耗盡最後墜海。但卻沒有原因能解釋札赫里自殺的動機。
最終報告指出，札赫里（Zaharie Ahmad Shah）已婚，有三個孩子，是一名經驗豐富的飛行員，飛行時間長達為1萬8,000小時。他沒有精神或精神病治療史，也沒有證據證明他與朋友或家人發生衝突問題，沒有吸毒，在飛行錄音中沒有發現他出現壓力或焦慮的狀況， 也沒有財務壓力或加保、購買額外保險。郭師傳強調：「他是一位備受敬重的飛行員和培訓師。」
黑盒子、遺體全部消失 家屬不期待最終報告
目前僅在三處地點發現過MH370的殘骸，分別是2015年在印度洋西岸、距離馬達加斯加島東部650公里的法屬留尼旺島（Reunion Island）海灘發現一片襟副翼碎片；2016年3月兩塊分別噴印有 「676EB」 和 「NO STEP」 字碼的殘骸，出現在莫三比克海灘上；以及在2016年於南非和模里西斯發現飛機引擎及機艙內部殘骸，至今仍未能尋回任何失蹤人士的遺體。
馬國民航局在馬航MH370失事一周年時發表過厚達584頁的中期調查報告，但並沒有對事發原因多所著墨，只重申調查的唯一目的是為了避免將來類似事故再次發生，而不是為了分攤過失或責任。失事原因猜測為燃料用罄，墜毀在南印度洋某處。
由於打撈殘骸的工作一無所獲，馬國官方主導的水下搜救工作於2017年1月17日暫時性中止，該空難也是目前商業航班事故史上，唯一一件不能確定具體失事地點的事故。2018年1月10日馬來西亞政府宣布與美國民間的海洋無限（Ocean Infinity）探勘公司合作，由該公司自1月17日起進行為期90日的水下搜救，尋找飛機殘骸地點和黑盒子。但一直到5月29日，仍然未能找到MH370客機的殘駭，陸兆福因而宣布搜索工作停止。
多名乘客及機組員的家屬都表示，希望政府不要暫停搜索工作。機組員的遺孀努賴拉（Nurlaila Ngah）指出，航空業雖然偶有悲劇發生，但總是會有證據證明到底發生了什麼事，「調查人員說沒有任何線索，一點都不合理。」另一名家屬沈先生（Calvin Shim）則是對最終調查的結果沒有任何期待，「黑盒子也沒找到，殘骸也沒找到」，他只希望政府不要放棄，繼續打撈搜索。
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