據科納仕諮詢公司（Canalys）汽車市場分析師克里斯·瓊斯（Chris Jones），蘋果或許已同車企達成了某種折中方案，讓它們自行研發系統，以便承擔運行下一代CarPlay所需的部分工作。他還說，無論如何，下一代CarPlay所代表的整合水準都將遠遠超過蘋果以往對汽車製造商的要求。
瓊斯談到，針對下一代CarPlay如何在車輛上運行，蘋果也許會提出嚴格的要求，儘管有些車企對此可能會有所猶豫，但龐大的消費者需求顯然已迫使一些車企接受蘋果的條件與其合作，畢竟，全球iPhone用戶已接近10億人。
人人都來分蛋糕
與此同時，許多汽車製造商正在打造自己的操作系統來控制汽車。沃爾沃就是其中之一。沃爾沃汽車數位體驗負責人大衛·霍勒塞克（David Holecek）說，沃爾沃汽車的資訊娛樂中心已經搭載了Android Automotive，同時公司內部也開發了VolvoCars.OS軟體，以便將車內所有系統整合到一起。他補充說，所有這些都將在傳統汽車配件製造商以及英偉達（Nvidia）、高通（Qualcomm）等市場新入者的各種硬體件上運行，具體情況視汽車廠商和車型而異。沃爾沃汽車目前為中國浙江吉利控股（Zhejiang Geely Holding）所有。
有些汽車廠商，如Lucid，則選擇將Android Automotive與亞馬遜的Alexa語音助手結合起來。旗下擁有Jeep、克萊斯勒（Chrysler）、瑪莎拉蒂（Maserati）、阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）等14個汽車品牌的Stellantis目前在部分車型上配備了Android Automotive，但今年1月，它宣布與亞馬遜合作，將把後者的一系列服務運用到車上。
「我們在這個問題上的想法是，今後我們還是想研發自己的軟體。」Stellantis首席軟體官伊夫·博納豐（Yves Bonnefont）說，「說到軟體研發，我們已經想好，要把未來掌握在自己手中。」即便如此，Stellantis還是將其與亞馬遜等公司的合作——以及使用訂製版Android Automotive操作系統——視為一種節省時間與資源的方式，從而集中力量根據不同車型吸引的用戶特點，為其量身營造獨一無二的軟體體驗。
麥肯錫的海內克指出，在車載軟體與系統領域，這種群雄逐鹿的局面將成為一段時間內的常態。汽車上有太多的安全關鍵系統，太多的新功能——例如儀表盤上的娛樂功能和愈加複雜的駕駛輔助功能——沒有一家公司可以完全包攬，即便是Google、蘋果或亞馬遜也無法做到。除此以外，考慮到這三家企業可能正試圖用自動駕駛出租車（與Google有關聯的Waymo、亞馬遜旗下的Zoox以及蘋果正在研發的一個東西）來取代我們所知的私家車，因此這些車載系統的未來會是什麼樣，沒有人知道答案。
無論這一領域今後如何發展，它都不會像當年iOS、Android和亞馬遜Fire Phone之間的那場移動生態系統大戰一樣，讓人猝不及防就發生了——還記得嗎？
「汽車業是很保守的。」在汽車硬體和軟體系統設計領域有著數十年經驗的特雷夫茨說，「因此要是有人說，『這會在未來五年內發生』，那更有可能就是20年。」
