1944年11月隨第五飛行團移防至菲律賓，12月雷伊泰島戰役中被編入「菊水隊」擔任機上機械員。12月14日清晨隨同機組人員前往雷伊泰海域執行特攻任務，但慘遭美軍戰機提前攔截並擊落身亡，當時劉志宏只有21歲又4個月。後與其他殉職的特攻隊員合祀於靖國神社，並追贈為陸軍少尉。1945年二戰尾聲，《臺灣新報》以近全版刊載劉志宏戰歿報導，詳細介紹其家庭背景、參戰過程及戰功，表彰台灣這樣模範的「軍國家庭」，企圖以此激勵台灣人為日本作戰。（註十）
大西瀧治郎在日本宣布無條件投降後，以切腹自殺向特攻隊與世人謝罪
大西瀧治郎為日本海軍航空戰力最早的參與者與提倡者。在1915年12月，大西與山口三郎等5名航空工程師學習飛行技術。1916年日本海軍最初的3支飛機部隊組建時，大西瀧治郎調入橫須賀海軍航空隊服役，並策動當時為輪機中尉的中島知久平（1884～1949）回到民間發展飛機製造工業，並協助他尋找資金奧援，原本大西也想一起退役到民間開發國產戰機，但是被日本海軍給回絕。日後中島知久平成立了中島飛機（戰後解散主要改為：「富士產業株式會社」），成為日後日本軍隊取得國產戰鬥機的重要來源，同時也成為大西在民間鼓吹「戰艦無用論」與「航空決勝論」的重要奧援（註十一）。由於大西的性格膽大而殘忍，讓他有個恐怖的「修羅外道」稱號。
中日戰爭全面開打之後，已經升職為日本航空本部的教育部長的大西發布了《關於我海軍在中國事變中之活動》的演講，在演講中大西表示，要征服中國，最快的方式就是利用大量的戰機去轟炸中國的主要城市，希望能透過傷亡大量人民的方式來摧毀中國人民的士氣及抵抗意識。隔年，位於東京的大本營就以大西的構想擬定了第241條命令，開始密集轟炸中國的各個重要城市，而作為當時中華民國陪都的重慶更是日軍鎖定的主要轟炸對象。當時美國大使館在其向國務院送回的報告就指出，重慶遭受的轟炸是「無法形容的殘酷」，其中造成最嚴重的死傷就屬1941年（民國30年）6月5日的——「重慶隧道慘案（又稱「大隧道慘案」和「六五大轟炸」）」。（註十二）
1945年8月16日，日本宣布接受無條件投降的第2天凌晨，當時已調任為軍令部次長的大西瀧治郎在位於東京澀谷區南平台的官舍中，獨自一人切腹、之後又用刀刺向頸部和胸部，來為自己的戰爭罪刑懺悔，為了誠摯的表達歉意，大西在自殺時並沒有使用短劍，也沒有叫人介錯，自個足足折騰、痛苦了15個小時才因失血過多而死亡，得年55歲。
