第2種方法是嘗試減少使用來自剛果民主共和國的鈷，尤其是手工開採的鈷。德國汽車公司「寶馬」（BMW）表示，該公司只從澳洲與摩洛哥採購鈷。特斯拉也在生產使用更少鈷或完全不使用鈷的電池。中國最大的鈷精鍊公司「華友鈷業」2020年表示，將停止購買手工開採的鈷。
Tensions between #China and the #DRC have escalated amid reports that Chinese mining company #CMOC is deliberately understating cobalt and copper reserves to reduce royalty payments to state-owned mining firm #Gécamines. Read more:https://t.co/liUy1cTBSc#Kinshasa #Congo
— Statecraft (@statecraftdaily) July 6, 2022
第3種方法是，公司贊助那些旨在改善礦工生活的計畫。國際組織「公平鈷聯盟」（Fair Cobalt Alliance）正協助提高手工採礦的安全性，成員包括瑞士礦業巨擘嘉能可（Glencore）、特斯拉、谷歌（Google）。該聯盟正在整修學校，讓父母有更多理由讓孩子遠離礦坑，國際倡議組織「責任鈷倡議」（Responsible Cobalt Initiative）希望為礦工提供安全培訓。
然而，批評陣營說這些做法仍不足。經濟合作暨發展組織的政策分析師卡茨（Benjamin Katz）表示：「目前是最糟糕的情況，供應鏈中存在手工開採的鈷，即使這點沒獲得承認，而且（各企業）幾乎沒做任何事情來改善（礦工）工作條件。」一位大公司的顧問向《經濟學人》表示：「你有一群下游企業，他們拿到了年度審核報告，假裝善良正直，然後轉頭賣手機與汽車。」
2019 年，剛果民主共和國政府提出了解決方案，該國國營礦業公司「Gécamines」表示，其子公司鈷業總公司（Entreprise Générale du Cobalt）將壟斷手工開採的鈷礦買賣。Gécamines的老闆尤馬（Albert Yuma）當時表示：「我們將消除童工問題，也許不是今天，但會是未來，剛果將相當於鈷礦的石油輸出國組織（OPEC）。」
Over 70% of the world's cobalt, which is used in the production of lithium-ion batteries for electric vehicles and portable electronics, was mined in the DRC in 2020.
— Ncambirwa Line (@ncambirwa) January 18, 2022
Large-scale industrial mines account for 80% of Congo's cobalt exports, with 20% from artisanal miners. pic.twitter.com/H6lbMHl9bG
鈷業總公司購買的鈷礦將由國際大宗商品貿易商「托克集團」（Trafigura）出口到全球市場，托克集團將支付費用，讓礦場更安全且提高生產力。該計畫2018年到2020年曾在剛果民主共和國一個試行地點實施，托克集團與國際非營利組織「Pact」表示，該試行地點的工作條件及生產力都改善了，批評陣營則質疑該模式是否可以擴大規模。
《經濟學人》表示，許多道德激勵措施能達成手工採礦的變革，但市場激勵措施不足。「Pact」礦業專家多汀（Mickael Daudin）表示：「雙重標準存在，他們的方法是『我們會幫助你，但我們不想向你購買』。」各公司則認為剛果民主共和國應該澄清手工開採礦區的法律地位，而富裕國家的政府應該明確規定鈷的責任標準。《經濟學人》指出，沒有這些措施與標準，剛果民主共和國可能會再次浪費機會，無法運用其自然資源改善人民生活
