不過，沉船位處爭議水域這事實，還是吸引到香港評論人士的注意。
那一去不復返的珍寶記憶
BBC中文記者葉靖斯
時為2016年10月，那是筆者首次光顧珍寶海鮮舫，是家庭休閒節目。如今這成為了畢生唯一一次造訪。
已經記不清當時具體花費，但肯定是每人過千港元。然而畢竟是廂房，算是預期之內。這並非因為登船時特別提出要坐廂房，但服務員沒有把我們帶往大飯廳。船東方面聲明，珍寶自2013年起已在虧損，回想起來，服務員這動作似乎說明了當時的客流量。
現在該後悔好幾件事情：那次光顧沒太在意海鮮舫的歷史，更沒想起要找龍椅等「指定景點」拍照留念。這顯然是一次失敗的「自由行」。但覺餐飲不過不失，廂房明亮雅緻，窗外避風塘晚色尚可，用餐完畢，徐徐離席，在梯間稍作參觀便登船回岸。
珍寶王國實際上有兩個接駁船碼頭，除了香港仔海旁，尚有附設停車場的深灣碼頭。筆者一行因開車前往之故而從深灣碼頭進出，記憶中該處甚是冷清。
Facebook上有網民認為，珍寶屬於香港僅存的霓虹光管招牌代表。霓虹光管在1970至1990年代左右盛極一時，可今天維多利亞港兩岸的大型招牌，早已被LED燈飾和巨型影像屏幕所取代。雖說珍寶沒頂，太白仍在，且相比之下，太白海鮮舫是老而彌堅，但網民與評論人士將這次沉船形容為「時代的終結」，也許有其道理。
珍寶海鮮舫到底遇上了什麼事？
沉船消息公布後，香港網絡社區上可謂謠言滿天飛，各方揣測或是言之鑿鑿，或是帶有調侃諷刺意味。星島報系《頭條日報》報導便說：「有網民問為何事件發展如此『巧合』，有網民笑言『劇本（早）已寫好』，更有人形容『泊位原來喺海底』（停泊地點原來在海底）。」《信報》報導說，有網民批評把珍寶海鮮舫強行拖出公海，等同「謀殺」。
《明報》引述英國輪機工程及海事科技學會前東亞區會長司徒家成說，海鮮舫體積大，較理想的做法是以內河船形式，在沿岸15海里水域拖行，「萬一出事都可以盡快拖埋岸」，他對海鮮舫被「拖出海」感到不解。
珍寶海鮮舫沉沒後的賠償問題也受到關注。《星島日報》引述香港保險專業人員總會主席麥順邦說，這艘畫舫即使經歷40多年折舊，「爛船也有三斤釘」，估計保額至少1億港元（1274萬美元；8538萬元人民幣）以上。
但麥順邦對是否有保險公司願意承保有所保留，理由是以遠洋拖行珍寶海鮮舫「風險很高，很高」，中途沉沒機會很大。而事實證明這趟航程以畫舫沉沒告終。
