陳立誠觀點:能源政策,文青規劃

2018-04-23 06:30

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年僅27歲的鄭亦麟,被政府任命為經濟部「台灣綠色科技產業推動中心」副執行長。(資料照)

年僅27歲的鄭亦麟,被政府任命為經濟部「台灣綠色科技產業推動中心」副執行長。(資料照)

日前報載,政府新任命年僅27歲,毫無能源經驗的鄭亦麟為經濟部「台灣綠色科技產業推動中心」副執行長,引起渲然大波。

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鄭亦麟曾任民進黨智庫副研究員,是政務委員吳政忠的得力助手。個人曾拜讀吳政忠及鄭亦麟共同掛名的一篇「廢核不會大幅增加碳排」文章,嘆為觀止。

吳政忠是大選前民進黨「新能源政策」的召集人,目前為台灣能源政策「沙皇」,但一向躲在幕後,極少為其所主導規劃的能源政策辯護。但十分罕見的與鄭某聯名發表能源政策相關文章,頗不尋常,可見鄭某朝中有人好辦事。

其實由該文可以看出吳政委及鄭某的能源功力。該文暴露攸關國運的能源政策竟由文青所主導。鄭某毫無能源實務經驗,其為文青眾所週知。但吳政忠有任何能源實務經驗嗎?答案也是否定。只憑著讀了幾本「第三次工業革命」之類外行「專家」書籍(本人所著台灣的能源災難一書有專節駁斥此類書籍),就在台灣搞能源文革,根本也是個老文青。很少人警覺我國能源政策竟是由文青主導。這可比台北農產運銷由文青主導嚴重百倍。

吳文涵蓋很廣,但既然以碳排為標題,本文即從碳排談起。其實該文標題即己露餡,什麼叫做廢核後碳排不會大幅增加?我國溫減法及INDC對國際社會的承諾都是碳排大幅降低,民進黨的「新能源政策」中也宣示依其政策,單單電力部門,2025年碳排即將減少4000萬噸,幾佔我國年碳排20%。未來碳排若不大幅降低,蔡政府能源政策就是嚴重跳票,該文不但不敢説碳排大幅降低,甚至不敢談說碳排小幅降低或持平,竟然退卻到所謂碳排不會大幅增加。其實這也是在玩文字遊戲,小幅大幅還不是隨蔡政府定義,未來即使碳排大幅增加蔡政府硬要說是小幅增加,人民又能奈蔡政府何?

該文對如何減碳說法也是漏洞百出。民進黨新能源政策白紙黑字寫明「發展綠能以取代核能」,主要著眼點即在於核電沒有碳排,為了取代廢核後每年減少的400億度無碳電力,只能以增加400億度綠電取代,這將使綠電佔比達20%。但文中竟然說増加綠電是為了取代火電以減少碳排。妄圖誤導綠電一方面取代核電,一方面又能取代火電以減碳,好像綠電可以一魚兩吃,根本是欺上瞞下。

文中另一重大誤導為聲稱2025年火力佔比80%,「與現在一樣」。誰說與現在一樣?在核能六部機組正常運轉時,核電佔比約20%,加上水電及生質能占比約5%,火電佔比只有75%。蔡政府花了三兆元的能源轉型後果是火電占比增加,全世界有這種能源轉型嗎?稱之為能源文革絕不為過。

蔡政府可能會辯稱火電80%中,將增加碳排較少的氣電為50%,降低煤電為30%。但問題是氣電碳排雖然較少,但仍為煤電之半,增加氣電取代煤電減碳功能極為有限但成本極高。另一方面用電年年成長,如前述,因綠電發展已達極限,任何用電成長均將由火電提供,這一部份增加的碳排也將超過以氣代煤減少的碳排,所以2025年電力部門總碳排必將高過核電正常運轉時的碳排勢為必然。

20180119-酒駕專題配圖,機車、GOGOGRO、電動車。(顏麟宇攝)
電動車的減碳功能究竟能達到多少呢?(資料照,顏麟宇攝)

該文中另一可笑之處即為所謂電動車減碳,並謂此舉可以減少我國對石油的依賴。如前述,綠能取代核電已達其發展極限,任何電動車需要的電力都將由火電提供,如果以煤電提供則碳排與汽油車相同,若以氣電提供,則碳排略少但成本高昂。所謂減少對進口石油的依賴但將增加對進口天然氣的依賴。真正重點是2025年台灣電動車佔比多少?減碳功能根本微不足道,也值得大肆宣傳作為減碳絕招?

文中所謂發展綠能可創造我國下一個產業,更是不知所云。本人在「離岸風電喪權等同三倍庚子賠款」一文中明白指出,花1兆元創造18000個工作機會相當於花5000萬元創造一個工作機會,無腦政策,莫過於此。

縱觀該文有兩個文青文章通病:

第一,很會打高空談理念,但很少有數字。縱然有數字,因實務經驗不足,自己也不知這些數字的真正意義。

第二,沒有成本概念,這也是因為沒有實務經驗,對於經濟成本等抓不住重點,根本不知象牙塔內泡製的政策對成本造成的衝擊。新能源政策及能源白皮書通篇未提成本即為顯例。

很不幸,蔡政府能源政策正是由一群沒有能源實務經驗的老少文青所規劃。更可怕的是知過不改,欺上瞞下,吃了秤錘鉄了心,寧可拖垮臺灣也堅決不肯轉彎。

據報載鄭某承吳政委之命,將負責推動台灣離岸風電產業發展。其實臺灣目前迫在眼前的危機正是老少文青們大力推動的離岸風力。在裏應外合之下,外國勢力大舉入侵。吳政委不要成為引清兵入關的吳三桂,縱然一時位高權重,終究難逃賣國駡名,並勢必將綠營一併拖下水。綠營人士當真毫無警惕,任其胡搞拖垮綠營?

*作者為台灣能源部落格版主

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