節能減碳救地球,推廣純電動車是解方嗎?綠能專家給解答:仍有5大挑戰要克服

2022-03-14 16:00

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想用電動車減碳救地球?專家表示純電動車的推廣仍有許多的挑戰。(美聯社)

想用電動車減碳救地球?專家表示純電動車的推廣仍有許多的挑戰。(美聯社)

去年我們成功預言臺灣將宣布碳中和目標,有人問綠學院說我們怎麼這麼厲害,其實只要你在業內一段時間,當你看到世界各國紛紛演出「我敢發誓」的同時,要精準預測臺灣走向就一點都不難!

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發誓很簡單,達成很挑戰。為了要成功攻頂,我們需要一張國家淨零排放路徑圖。

就如同開車需要Google導航一樣,為了成功攻頂淨零排放,我們需要一張國家淨零排放路徑圖。要如何判斷這張路徑圖應該怎麼選、選什麼可以更有效率地攻頂,我們以後有時間再與你分享,今天我們先直接說結論。我們來看國際能源總署(IEA)日前公布的2050全球淨零排放路徑圖,他們將碳排放分成建築、運輸、工業、能源與其他五大部門,分別每隔五年標註關鍵政策作為,與相應的碳排放降低路徑。

並不是誰的碳排放量高,就挑誰來減碳,這裡面有牽涉難易度的問題。我們上一篇就看到能源部門的減碳困難度,有時候還真不是你自己說了算!

從中柿子挑軟的吃,我們發現可以從運輸下手。全球碳排放量有四分之一來自交通運輸包含海、陸、空運,而其中七成來自陸上交通,也就是我們使用的各種交通運輸工具。

國家淨零排放路徑圖的第一步:交通運輸

最近幾年IEA每年都發布全球電動車展望(Global EV Outlook),對於電動車的發展與需要面對的挑戰做了全面的評估。在2020與2021的報告書中,我們觀察到幾個關鍵趨勢:

1.全球使用電動車已經是不可逆的趨勢,汽油車退場僅是時間問題。

2.電動車包含純電動車(BEV)、油電混合車(HEV)、插電式油電混合車(PHEV),在不同生產與使用的社會條件下,各有其優勢與劣勢。

3.歐盟、美國等國政府務實決策,對純電動車、插電式油電混合車提供政策補貼。

2020年底全球已經約有一千萬電動車在路上跑,光2020一年就售出三百萬輛,最大的市場是歐盟與中國大陸。各國政府對電動車的補貼整體而言在下降,因為電動車對消費者來說,已經是方便入手的選項了。2020年歐盟純電動車掛牌數量是前一年的兩倍,而插電式油電混合車的掛牌數量是前一年的三倍,非常受到消費者歡迎。

全局思維,務實決策,實現EV100助攻淨零排放

在《罵電動車不環保?那得看你餵他吃什麼電!》中我們介紹生命週期評估,因為使用車輛的情境、所在地、相關政策法規的不同,評估電動車本身的排碳量或環境衝擊其實相當複雜。圖一是2016年環保署發布的車輛生命週期評估報告中的試算結果,考慮臺灣的電力排碳係數,也就是每度電高於500公克CO2-e因素,汽油車的生命週期碳排放約為每公里341公克CO2-e,而純電動車、油電混合車、插電式油電混合車的排放量則分別為每公里202、196、209公克CO2-e,三者基本上不分軒輊。

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