美國供應鏈諮詢公司Seraph 的首席執行官康羅伊說，寧波港去年關閉造成的衝擊到現在在美國和歐洲的港口依然可以感受到。
他說，因為中國對港口的限製造成的滯留，加上歐美港口因疫情造成的人員短缺，歐美的港口的擁堵目前仍然處於一個毫無緩和跡象的狀態。
美國加利福尼亞州洛杉磯港口和長灘港口外的貨櫃船隻長隊不斷刷新記錄。據報導，長灘的輪船的等候時間為38-45天不等。
總部位於美國的政治風險諮詢公司「歐亞集團說，航運的高價格也將傷害中小型企業，他們沒有資源來預訂貨櫃，更不用說預訂船隻了」。
中國在全球供應鏈中的地位
美國供應鏈諮詢公司Seraph 的首席執行官安布羅斯・康羅伊（Ambrose Conroy）認為，中國清零政策對全球供應鏈有如此大的影響主要是因為歐美國家對中國產品的依賴太大。
他告訴美國之音：「中國已經建立了一體化的供應鏈，這使得企業很難擺脫中國的供應鏈。我們的一些客戶確實有試圖推動製造業本地化，但將他們的一級或和二級供應商從美國拉到墨西哥，或從歐洲拉到東歐或北非，但他們不能完全隔離中國的供應鏈。所以，中國變得非常關鍵。」
他提到，在疫情前，全球供應鏈非常流暢，很少有公司會在這方面投資，將供應鏈多元化。雖然疫情之後有很多人提出供應鏈多元化的提議，但是並沒有引起很多公司首席執行官的重視。
全球領先的研究型數據統計公司Statista的數據顯示，截止2019年，中國的製造業佔據了全球製造業的將近29%。英國智庫國際戰略研究所（IISS） 2020年8月的一份研究報告說，從電子到工業機械到醫藥設備，中國都是重要的產品供應者。全球最大的1000家公司主要依賴中國的供應商。
報告說，雖然全球供應鏈在疫情後會出現永遠的改變，但是中國依然是重要的參與者。最大的可能是，許多公司最後會採取中國加一的政策，在中國建立工廠，然後在東南亞的泰國或是越南建立另外一個工廠。
