記者：所以，我們不擔心加拿大或墨西哥，或者巴西或韓國，我們是不是能從其它市場得到它？
羅斯：他們不生產那種產品，鋼不是...
記者：只有中國造鋼？
羅斯：不，我沒說中國。
記者：只有國內廠家？
羅斯：我沒有說中國。裝甲板是一種非常、非常特別也非常複雜的合金。除了美國，哪裡都沒有大市場。不僅僅是鋼製裝甲板。鋁、極高純度的鋁合金現在也只剩下了一家供應商。問題是這樣的：沒有足夠的軍事需求能夠維持那家供應商的生存。我們需要一個強勁的商業市場來讓那家供應商維持生意。但是如果你關掉冶煉廠，那整家冶煉廠就關掉了。這跟汽車不一樣，你可以每小時跑22英里，也可以跑80英里。對冶煉廠，基本上你不是開就是關。這是一個問題。另一個問題是，業界舉步維艱，跟不上技術發展了。這是一個真正的問題，因為隨著技術變化，產品變得越來越複雜，特別是合金，那些不同的材料。所以這是一個非常複雜的局面，而不是簡單地說：'他們只消費這麼一點比例，為什麼要擔心？'。
記者：看看誰支持誰反對很有意思。布朗參議員是民主黨人，他來自俄亥俄州，這是個產鋼州。他就非常贊成。我想這是因為俄亥俄的就業吧。但這會不會也帶來就業損失呢？我知道一旦重新啟動美國鋼廠，就會帶來就業機會。然而，是不是也會有與此有關的就業損失呢？
羅斯：好，我們就來談談這個。如果真的造成就業流失，那是因為那些消費鋼和鋁的產業所受的價格衝擊。那我們就來看看這些產業。一罐百威啤酒（Budweiser）的鋼鐵成本只有零點幾美分。一罐百威啤酒賣不少錢，這時候多花0.5美分或者是0.25美分實在微不足道。金寶湯（Campbell Soup）也一樣，可口可樂（Coca Cola）和百事可樂（Pepsi）也一樣。對於汽車來說，鋼鐵所佔的汽車造價成本大概不到1%。所以如果按最極端的例子計算，所有鋼鐵都被徵收25%的關稅，而且所有這些都反映到汽車的價格上，那基本上一輛普通汽車每個月會多出4美元。所以價格確實有提升，但是並沒有達到會造成汽車行業大幅度裁員的程度。與此同時，我們的經濟很強勁。所以，製造業的就業流失比起經濟不景氣的時候會小得多。你看現在很多人重回就業市場。上個月，我們的勞動參與率上升了0.3%。實際上目前在我們的國家的很多地方，我們缺少勞動力，特別是有技能的勞動力。冶煉廠工人需要的技術很複雜。因為現在這些行業已經不是大量使用體力勞動了，很多都是電腦操縱機器，非常複雜。因此這些都是非常高薪的工人。
