比如負責接收西沙的永興號巡邏艦，就在林遵叛變後的1949年5月1日爆發不肖官兵試圖劫持軍艦投共的事件，艦長陸維源中校因為反抗不成慘遭殺害。不過艦上愛國官兵受到陸維源艦長的精神感召，群體起來反抗並順利擊斃了三名叛變者，確保了永興號軍艦沒有落入中共手中。後來永興號軍艦被改名為維源號軍艦，在中華民國海軍服役至1971年才除役。
至於收復太平島的太平號護航驅逐艦，則在1954年11月14日的大陳島海戰中，不幸遭到中共海軍魚雷艇擊沉，為中華民國海軍著名的反共功勳艦。接收南沙的中業號戰車登陸艦，於1947年11月13日在長山島擱淺而提早除役，編號LST-205，負責西沙群島的中建號戰車登陸艦，則時至今日都還在中華民國海軍服役。誰握有接收南海諸島的歷史話語權？答案到此已呼之欲出！
南海問題的複雜性
寫了那麼多，相信讀者們已經瞭解南海問題的複雜性，不是三言兩語就可以談完的。首先南海的主權爭議，早在太平洋戰爭爆發前就已經開始，只是當年東南亞多數國家仍處於被殖民的狀態，所以聲索國只有中國、日本以及統治越南的法國而已。其次則是戰後中華民國海軍對南海諸島的接收，背後還存在著不為外界所知的美英暗中角力。
美國在40年代支持中華民國掌握南海，則受到兩個原因影響，一是中華民國政府本身親美，二是當時多數東南亞國家尚未獨立。海峽兩岸的分治、中共對大陸的佔據還有東南亞的戰後獨立浪潮，都讓美國藉由與中華民國合作掌握南海的戰略佈局失敗。於是菲律賓共和國與越南共和國等新興獨立國家，又成為美國平衡紅色中國勢力的關鍵伙伴，形成東南亞諸國與兩岸爭奪南海主權的情勢。
無論是美國還是兩岸，在過去75年來對南海諸島的主張也都多有改變。比如在北越統一南越以前，中共為了討好同屬共產主義陣營的北越，硬是將中華民國政府劃出的11段線劃給北越兩段，變成了今天的所謂九段線。1971年7月29日，菲律賓海軍以颱風為掩護，出兵佔領了當時仍為中華民國政府控制的南沙群島第二大自然島中業島。
當時中華民國海軍尚未完全撤離中業島，卻在蔣中正的命令下對菲律賓的行為「不挑戰」，形同自動放棄主權。到了1974年，南越海軍又與中共海軍爆發西沙海戰。美國政府考量到南越即將被北越統一，而北越又採取親蘇聯的政策，一旦西沙群島隨著南越一起回歸越南，將導致整個南海成為蘇聯的後花園。為了反對蘇聯進軍南海，美國居然又施壓南越海軍從西沙群島撤退，幫了中共大忙。
可見在不同的歷史階段，不論是華府、北京還是台北都會為了當下的政治需求，對南海主權問題做出退讓。蔣中正之所以沒有在1971年堅持中華民國海軍固守中業島，有極大的可能性與台灣需要美日協助來維護聯合國席位有密切關係。南海各島礁，從地圖上看起來雖然只是一些小點，卻都具有牽一髮而動全身的戰略地位。
