無人駕駛技術將是決定聯盟之間勝負的一項關鍵。目前雙方高下尚未明朗。Alphabet因為本身的技術強大，加上在2009年便開始發展無人駕駛，而佔有先機。而其與Uber的訴訟和解，也確保Uber不得使用Alphabet自有的Lidar技術。但不可否認，Alphabet的無人駕駛技術在很長一段時間都發展緩慢，而敵對聯盟仍可發展自己的探測環境技術，也有足夠的資金進行訴訟持久戰。至於皆已積極發展無人駕駛技術的Uber與滴滴，雖然Uber因訟爭而遣散了最重要的技術人才，滴滴業已低調地在矽谷網羅機器學習與無人駕駛的人才，與諸多電動車企業組成聯盟以建設共享能源汽車系統，並投資對未來無人駕駛至關重要的包括充電系統的基礎設施。
聯盟成員之間有效與良好的合作，亦是競爭關鍵。軟銀與滴滴已經展現不錯的合作關係，但新加入的成員Uber，在新任執行長Dara Khosrowshahi的帶領下，能否改變競爭風格，例如像軟銀期待的，放棄亞洲市場給其他聯盟成員，則值得密切觀察。另一聯盟中，Alphabet與Lyft的合作細節雖不為外界所知，但Lyft近日宣布的開放平台（Open platform）運作模式，很類似Google的Android系統。
可以預期，為了確保合作與聯盟發展，兩方都必須小心地平衡好成員企業的財務追求與聯盟整體的策略目標，而這兩者往往相互衝突；成員為了確保未來由無人駕駛大餅中得到份額而針對高端技術人才的競爭，將不只在聯盟間，也會在聯盟內進行，種種內部角力使聯盟成員之間的關係緊張，令聯盟難以穩定；挟巨大資金優勢者如Alphabet、騰訊、阿里巴巴、或軟銀，可能為了分散風險而兩邊下注，使聯盟之間的競爭更加複雜；進一步的併購活動也可能發生，以處理聯盟中產生的內部矛盾。
因為無人駕駛的技術與通路和國家安全息息相關，聯盟間的競爭態勢將趨於詭譎多變。幾個主要國家的政府由於權力均勢的考量，可能透過支持某個陣營，間接介入此戰略產業的發展。各方對全球無人駕駛以致智慧城市產業的影響力，則取決於背後的政府在國際上軟硬實力的比拼。全球無人車產業聯盟之間的「涼戰」新格局，已然展開。
＊作者為成長於台灣，歷練於華爾街與北京之專業投資人，曾參與互聯網創業。畢業於麻省理工史隆管理學院。
