損失慘重的第75中隊
儘管羅培茲等第75中隊的飛行員，在對待中國的時候還是存在一些種族上的傲慢，但是他們為了保衛中華民國所做出的犧牲，還是不能為我們所忘記。大體而言，他們這些戰前就從新聞上瞭解「九一八事變」以及日本侵華事跡的美國二戰世代，普遍對中國人還是比較同情的。再加上珍珠港事變與巴丹島死亡行軍產生的民族仇恨，讓他們打起日軍來格外英勇且毫無保留。
從5月26日到8月1日，第14航空軍共執行5287架次的任務，其中超過4000架次是由戰鬥機執行，共投下1164噸的炸彈，擊發超過百萬發子彈。150架出任務的飛機當中有43架被擊落，但是多數是被地面砲火打下，真正在空戰中被一式戰鬥機「隼」打下去的只有3架。羅培茲格外肯定忠義救國軍等中國游擊隊，他表示被擊落的飛行員只要逃離戰區五英里外，就能立刻獲得中國軍民救助。
絕大多數第75中隊被擊落的飛行員，都因為得到游擊隊的幫忙平安回到基地。想參選衡陽市長的「閃電」，還在兩個月內被擊落兩次，不過都得到游擊隊或者國軍幫助而安全返回。尤其是第二次被擊落時，「閃電」駕駛的還是羅培茲外號「羅培茲的希望」（Lope’s Hope）的P-40座機，讓羅培茲感到格外難過，不過人能回來還是最重要的。
根據陳納德的政策，在中國作戰的美國飛行員被擊落後就要送回美國，因為如果他下次又遭到擊落而且被俘，他可能會洩露之前救助他的中國人，導致中國平民遭到報復。不過在作戰最為激烈的「一號作戰」中，這項政策基本上是被無視的，所以「閃電」才能兩次被擊落後都重返戰場。當然也因為這個原因，美軍死亡率更是飆高。
甚至在羅培茲的回憶錄中，甚至還有一名叫貝爾門（Bob Bellman）的第75中對飛行員，在他駕駛的P-51戰鬥機出意外時堅持不肯跳傘，結果在降落時造成機毀人亡的悲劇。貝爾門死亡的原因，純粹是因為他知道P-51野馬式戰鬥機這種作戰機種在中國過於珍貴，捨不得棄機跳傘所導致。對於這些英勇無懼的美國青年飛官，無論他們平常多麼的「屁孩」，都值得我們尊敬。
向來華助戰的洋榮民致敬
仔細閱讀羅培茲的回憶錄，最大的特色應該是有歡笑有淚水。其中讓他最無無法接受的，應該還是跟他一起作怪的室友傑西．格瑞（Jesse Gray），居然是在完成了所有的作戰任務，準備調回美國的前夕遭遇車禍死亡。所以他大體上雖然肯定第二次世界大戰是一場正義對抗邪惡的戰爭，不過整本書的結論還是充滿反戰色彩，希望人類能團結合作避免戰爭。
