第2個例子，從1946年到1989年間，中華民國空軍飛行員投誠／投奔／叛逃中共的計有102人，而解放軍裡則至少有15名軍官飛到台灣。
1969年5月，一架由黃天明操作的T－33型雙座教練機從高雄市的岡山空軍基地飛行到了廣東省博羅縣的一片河灘上。 坐在同機後面的學生朱京蓉一開始沒有被告知去向，有一點緊張。 之後，朱配合了黃。 1969年11月，投誠後的黃根據他自己的志願加入了解放軍空軍部隊，退休時具有少將軍銜；而跟隨黃的朱則後來被任命為空軍指揮學院科研部副部長。
從以上的2個例子，吾人可以這麼地說在天空起義的難度算是很低的。 如果每個戰鬥飛行員可以單獨行動，他們各自以幾分鐘的時間穿越非正式的海峽中線並非難事。
至於陸軍，首先要想到的議題是，起義者的運氣為何？ 如果是好的話，他們才有可能成功的存活，因為在每個單位到處有各方人馬的眼線。 我們從文獻得知早在1946年4月中共台灣省工作委員會就成立了。 這個地下黨的最重要的任務就是吸收國軍將官和說服、誘使他們最好帶著一整支部隊投靠／投奔（defect）中共。 不懂叛變（rebel） 的技巧，是很容易被懷疑、出事的。
其次的議題是，一個觀察家指出，追究「起義」原因也基本不離個人家庭問題，或在軍中遭遇的種種難言之隱。《內線》的男主角是西南剿總臨江城防司令部的司令長官。不屬於任何派系的他長期被蔣系和桂系欺負、排擠。當中共要渡江之前，中華民國國防部還是下令要他充當炮灰、殉葬品，令他和他的夫人對黨國失望透頂。反諷的是，於1949年4月，為了保護他，這個光杆司令官也上了中共的頭等戰犯的黑名單（觀看第10集的第22至23分鐘）。 讀者也許不知道說這一位起義的司令的原型就是陳明仁，在中華人民共和國開國上將中排名第36位。
有關長江與台海的4個現象及變化
2.現象。 從《內線》，吾人可以看到一些與長江和台海有關的4個現象。 首先，軍人也是人。 他們當中，有一些人是沒有組織也沒有信仰和理念的。 不過，多數的高級將領很清楚那一些政權或者派系是在風雨飄搖、垂死掙扎中。故，閃過他們腦袋的一個課題是要尋找各自的出路或者多鋪幾條路（觀看第6集的第22分鐘和第11集的第41分鐘）：如果宣佈起義，被清算的可能性大大地降低，而如果投誠，這個含義則是能夠保住原有的職位。
在《烈火紅岩》的第4集的第11分鐘和第14分鐘，觀眾看到西南軍政長官公署軍政長官顧紹亭說如果沒有完成剿滅共匪大業，就只有一條路可以走：「殺身成仁自栽謝國。」 一個軍統的少將拿起一把手槍在顧和其他官兵的面前舉槍自盡。 當然，在那一個動蕩不安的1940年代末，一些官兵最起碼還是能夠拿到一筆遣散費回到故鄉。
