首航倒數！鐵道旅遊邁新篇章：藍皮解憂號串起「東東」微笑曲線

「你搭過沒有冷氣、只有電扇，還得打開窗戶通風的列車嗎？」隨著時代更迭，現今台鐵列車營運最高時速動輒130公里、高鐵列車更逼近時速300公里，大大提升載運旅客的效率。在此同時，卻有一班名為「藍皮解憂號」的觀光列車即將於23日起在南迴線上馳騁，平均時速只有自強號列車的一半、沒有舒適的空調、途中甚至會放慢車速讓旅客欣賞海景，卻讓人趨之若鶩搶搭。

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如今，普快車搖身一變成為雄獅旅遊所經營的「藍皮解憂號」觀光列車蓄勢待發，一樣是由柴電機車拖行藍皮客車、能開窗賞景、連進隧道時灌入車廂內的嘈雜噪音及柴油氣味都「完美復刻」。預計自23日起正式上線營運，每日均有一往返運行於枋寮、台東間。

單程旅途時間約為3個多小時，沿途行經屏東枋寮、枋山、獅子；台東大武、太麻里、台東等鄉鎮市，從面向台灣海峽的西側穿過重重隧道，抵達面向太平洋的東側，目前已有3000多人完成繳費報名。

不只是搭火車！藍皮遊程安排走讀部落

雄獅旅遊董事總經理黃信川強調，藍皮解憂號賣的不只是車票，而是一連串的服務體驗，讓旅客能在旅程中獲得最佳的回憶，未來更預計在枋寮打造「藍皮意象館」，提供旅客候車空間，並兼具旅遊資訊站、展演場所、紀念品店等功能，屆時可望串聯屏東與台東的在地資源。他指出，「越在地、越國際」未來將把鐵道旅遊推廣至日本、美國等國家。

屏東縣長潘孟安也在臉書發文力挺，細數「藍皮解憂號」阿公級電風扇、可開式復古車窗等特色，並說明，列車從枋寮出發，馳騁在屏東最美的山海，穿過最多山洞和秘境小站的南迴鐵路微笑曲線，雖然沒有冷氣，但能讓海風吹拂，還有隧道的柴油味，都是絕無僅有的鐵路體驗，未來還會推出5班「閱讀忘憂列車」，呼籲大家不能錯過！

疫情下的「華麗轉身」　導遊轉作列車導覽員延續專業

交通部將2022年訂為鐵道旅遊年，並擘劃觀光列車「5部曲」要把台灣鐵道旅遊推向國際，其中首列觀光列車即是同為雄獅旅遊經營的「鳴日號」，第二列就是即將上路的「藍皮解憂號」。據了解，台鐵局早在2020年3月起就啟動考察修復作業，委託鐵道文化專家共同參與歷史調查，從用色、設備，甚至到局徽字體等細節都有考證，因此列車外觀的藍色由停駛前的「孔雀藍」改採藍皮普快最原始的「浪漫藍」，堪稱是更復古的復古。

由於藍皮列車歷史悠久，車內並無設計廣播系統，因此旅客參加觀光列車行程均需配戴導覽機及耳機，才能聽見導覽解說。雄獅旅遊於每節車廂都安排專業導覽員，針對沿途會經過的人文故事、自然地景進行解說，把火車由單純的「運具」提升為「旅遊體驗」。據了解，由於新冠疫情重創旅遊業，因此雄獅旅遊積極推動內部改造，讓導遊經過培訓轉為列車導覽員，能繼續發揚自身導覽專業。

未來雄獅旅遊將於藍皮解憂號觀光列車規劃一系列策展行程，與中央機關、縣市政府、藝文團體、社團法人等單位合作，也開放企業或公司行號申請，不定期推出各式各樣主題策展專列。首波活動將與「南國漫讀節」一同打造期間限定「列車上的書店」，以全新的閱讀體驗開啟讀者的感官，自10月至明年2月共啟動5趟班次，讓作家帶領讀者，一起在車上暢談文學與書本，感受沿途風景和閱讀的美好。

「藍皮」復舊不易　維修職人「復活」骨董級電風扇

台鐵高雄機廠廠長謝進崑則表示，藍皮解憂號觀光列車修復工程最困難的地方「不是更新、而是復舊！」他解釋，想恢復原始樣貌，必須先徹底刮除陳年補土痕跡，再一層一層重新防鏽、噴漆，光是重新噴漆的步驟，就耗時近兩個月才能完成，確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑，每一步都要小心處理，避免珍貴的骨董火車受到損傷。

藍皮列車也保留一間台鐵昔日的「循環式廁所」讓旅客懷舊，循環式廁所是將排泄物與化學藥劑混和保存於貯存箱，列車任務結束後再進行清理，但藍皮列車為考量衛生因素，目前僅為展示作用，旅客有如廁需求可至其他車廂的真空式廁所。謝進崑進一步說明，車廂內部設備則因年代久遠，早已無法取得零件更換，因此只能盡力完成修復作業，或是以手工重新打造，像是最有代表的「阿公級電風扇」，就是經過工匠巧手維修後再度上路服役。

藍皮列車還有一大亮點就是「可開式復古車窗」，招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用，另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮座椅等設備，除了保留多處原始配件，也有不少是仿古新做，為老靈魂重新注入新活力，讓每一位搭乘的旅客都能體會最原汁原味的復古風情。