全球氣候變遷議題持續升溫，環保大刀近期開始指向汽車產業。日前，德國環保團體大動作對Mercedes-Benz（戴姆勒）、BMW提告，認為兩大車廠在減碳作為上未盡全力，外傳福斯集團（Volkswagen）也面臨類似窘境；相關消息在業界宛如海平面底下的深水炸彈爆開，一股因「減碳」而起的暗潮逐漸洶湧。
KIA總代理台灣森那美起亞總裁李昌益接受《風傳媒》專訪，首度對媒體談及此事，表明KIA支持減碳的立場，同時也吐露汽車產業正處於過渡期的無奈。以下是專訪紀要：
台灣一年排碳28.8億噸 亞洲最嚴重
風傳媒問（以下簡稱問）：近年全球減碳的腳步越走越快，你自己怎麼看待這個議題？
李昌益答（以下簡稱答）：現在氣候變遷現象實在太嚴重了，前陣子我才看到新聞，現在美國鳳凰城（Phoenix）一年365天當中，超過37度的日子就快要100天，將近三分之一了，造成當地人住不下去，一些國家更因此發生戰亂，像敘利亞，因為天氣太熱，人口開始遷移，往都市集中，造成資源排擠、相互搶奪的狀況。這類消息越看越多，我覺得滿可怕的。（延伸閱讀：電動車普及化「三大難題」 KIA李昌益點名關鍵角色）
談回台灣，因為大家愛吃肉，習慣吹冷氣，加上交通需求，所以我們一年的總碳排放量高達28.8億噸，換算下來，平均每人每年排碳11.5噸，在全亞洲排名第一，這樣看起來，台灣現在不改變不行了，真的（加重語氣）！
汽車業看減碳 倍感棘手
問：對汽車產業來說，減碳同樣也是重要的議題嗎？
答：如果攤開全球排碳前幾大的產業，第一是水泥、石化等製造業，占總排碳量的31％，第二是電力相關（約27％），尤其是現在燃煤、天然氣占電能供應的七成左右，第三是畜牧業，占比將近20％，再來就是交通產業了，這一塊的占比大概是16％，所以全球在拚減碳，對我們來說，影響絕對是很大的。（延伸閱讀：保時捷全台充電站全由「他」打造？ 裕電苦蹲十年，靠3優勢穩坐充電樁龍頭寶座）
如果用現在歐盟的規範來看，新車每公里排碳量是120克，一輛車平均每年跑2萬公里，換算下來，每輛新車的年排碳量大概是2.4噸；台灣在路面行駛的新車、舊車，總數量約800萬輛，再考慮到排碳更高的舊車占其中七成，我估計總排碳量會來到5000萬噸，這是很可怕的數字。
所以，其他部分我們沒辦法，但是對排碳占16％的交通產業，就要去思考我們可以做什麼，這也是車廠的責任。
問：具體來講，車廠可以做些什麼？
答：以KIA來說，我們要做的是，在2026年之前，陸續引進11款電動車，第一款在11月中就會公開了，所以，我們不會只在原地等待，而且還訂下目標，要在2025年的時候，將電動車的銷售占比拉高到30％，這當然是一個理想值，但我們會去努力。
目前KIA在台灣的新車銷量，一年大概是4000輛，如果2025年電動車的銷售目標可以達到，那就是1200輛，我剛才提到，一輛油車每年排碳大概2.4噸，如果換成零碳排的純電動車，等於幫助台灣一年減碳2880噸（編按：相當於7.4座大安森林公園的碳吸附量）。
為了達到上面的目標，我們必須透過科技，吸引更多人購買電動車，所以，KIA今年更換新廠徽，把原本KIA Motor Company的「Motor」字樣拿掉，其中含義就是重新設定品牌理念，朝「Movement that inspires」的方向發展電動車、自動駕駛、物聯網，以及車聯網技術。
舉例來說，我們為了讓使用者能夠快速充電，於是充電技術發展到充電5分鐘可以跑100公里，充電18分鐘就可以跑450公里，這需要科技含量，否則根本沒辦法在短時間內灌進去那麼多電，就我的了解，目前也只有保時捷、特斯拉、KIA辦得到。（延伸閱讀：「911不改，其他的都要改！」保時捷宣布，未來10年全面推出電動車）
電動車取代燃油車 象徵生活方式改變
問：要吸引消費者，除了減碳訴求，有沒有更具體的誘因？
答：電動車的出現，除了有助減碳，還有另一層意義，就像KIA新的品牌定位一樣，可以用移動來啟發人性。它的概念是，既然移動方式在進步，生活的方式也會改變，比方說，未來如果我要去台南的路上，透過自動駕駛，或許也可以像現在這樣接受你們採訪，用遠距的方式談一些理念，這段時間就不會像過去一樣，在移動過程中消失了。
另外，過去每天出門，我們可能要先等電梯、搭電梯，到地下停車場還要走到定點取車，等車子真正開上路，很可能已經是10分鐘後了；未來透過電動車的自動駕駛技術，我透過手機取車，人直接走到門口等車子自己開來就好，馬上省下不少移動、等待的時間，這類因為交通所浪費掉的時間一點一點累積起來，每天很可能會多出一個小時可以使用。
問：既然要推廣，未來會如何和消費者溝通電動車的好？
答：這個議題，坦白講還滿困難的，我們不像特斯拉（Tesla）一開始就是電動車，所以現在遇到一個瓶頸，就是150萬元以下的車款占我們總銷量的六到七成，其中100萬元以下的車款占比更是超過五成；問題來了，目前市場上還找不到100萬以下的純電動車可以賣，所以我們只能靠著油車搭配油電混合車的方式，一邊滿足環保需求，一邊等待市場時機成熟。
對車廠來說，現階段都是處在一個不得不的過渡期，這就好像現在世界各國都在發展綠電，但為什麼都只設定階段目標，而不是一口氣全部換掉，背後同樣有許多實務上的考量。一般來說，電動車的成本大概是油車的1.3倍，目前看起來，傳統車廠要把電動車的售價壓到100萬元以下，至少要等到2030年，恐怕還需要一段時間。
北極火災、沙漠淹水，種種不可思議的景象為極端氣候敲響警鐘，全球減碳的腳步也被迫加快。
台灣身為貿易、製造出口大國，早已有將善待環境、善盡社會責任融入經營理念的企業，《風傳媒》與這些減碳先行者們面對面，還原出他們「綠色轉型」的成功路徑，供各界參考一二，共同守護台灣永續、為下一代略盡一份心力。➤➤觀看《零碳總動員》完整精彩報導
責任編輯/周岐原
