甚至那些不一定與計算機晶片相關的公司也未能倖免，例如製造寵物美容機器的美國公司CSSI International也感受到了晶片短缺帶來的影響。
一些消費者已注意到這些問題。例如，二手車的銷量上升，因為通常裝有數千個獨立晶片的新車供不應求。Gartner 分析師柯斯（Koray Köse）對BBC說，新冠大流行之前，晶片面臨的壓力包括5G的興起導致需求增加，以及美國決定阻止向華為出售半導體和其他技術， 美國以外的晶片製造商很快就接到了這家中國公司的訂單。
其他不太明顯的製造複雜性，亦阻礙了某些半導體組件的供應。
例如，目前兩種主要的晶片生產方法：使用200毫米（mm）或300毫米（mm）晶圓。 這是指被分成許多微小的圓形矽晶片的直徑尺寸。其中，更大的晶圓更昂貴，通常用於更先進的設備。但現在的情況是，對低成本晶片的需求激增，這些晶片嵌入到越來越廣泛的消費產品中，這意味著較舊的200毫米技術比以往任何時候都更受歡迎。
事實上，早在2020年2月，相關行業網站就強調了晶片短缺的風險，部分原因是缺乏200毫米製造設備。隨著新冠肺炎蔓延，早期需求波動導致一些科技公司大量囤積或提前訂購晶片，這讓其他公司因此難以獲得晶片。
而且因為疫情，在家工作的人們需要筆記本電腦、平板電腦和網絡攝像頭來幫助他們完成工作，而晶片工廠在封鎖期間確實關閉了。許多消費者一直在努力購買他們想要的產品，儘管製造商迄今為止最終能夠趕上需求。
然而，分析師柯斯強調，新冠大流行並不是晶片短缺的唯一原因：「這可能只是其中一個原因。」最近，許多天災人禍加劇了晶片短缺的問題。美國德克薩斯州一場嚴重的冬季風暴關閉了半導體工廠，日本一家工廠發生火災也造成了類似的延誤。
後勤運輸的問題讓情況更糟。
全球半導體供應鏈合作伙伴（OCI）的首席執行官查普曼（Oliver Chapman）告訴BBC，多年來，許多科技公司都不太關心運輸成本，因為他們的半導體產品相對較小，而且供應商可以在一個40 英尺的空間內裝下大量產品。
但是，由於新冠期間需求的突然變化，在世界各地運輸集裝箱的成本激增。隨之而來的是空運費用的上漲和歐洲的卡車司機短缺。S&P Global Platts全球集裝箱市場編輯葛利芬（George Griffiths ）表示，從亞洲向歐洲發送一個40英尺的集裝箱，目前的成本為17000 美元。與一年前相比，這增加了10倍多，當時成本約為1500美元。
