新冠疫情在全世界肆虐超過1年半，各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解，運輸成本飛漲，全球供應鏈中斷的情況越來越嚴重，消費品短缺，這對零售商與節日採購的消費者來說是讓人不安的消息。
港口持續塞港
今年6月，中國深圳鹽田港在碼頭工人確診新冠肺炎後關閉3星期；8月11日，全球第三繁忙的貨櫃港口中國寧波舟山港也因工人染疫而關閉2周，全球貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk）與德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在內的大型國際航運公司已調整船期以避開舟山港，並提醒客戶有船期延誤的情形。
One week after the suspension of operations of a terminal at East #China's #Ningbo Zhoushan Port due to a positive #COVID-19 case, a knock-on effect on #global and domestic #logistics has emerged. #SBE https://t.co/ubVHLTr8dP https://t.co/xxC6jGUIfY @chinachambermx pic.twitter.com/qhmMtZ217X
— SBE International (@sbeintl) August 20, 2021
美國標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）旗下的全球貿易數據公司Panjiva的數據顯示，鹽田港關閉導致的塞港情況蔓延到其他港口，恢復正常營運需要近1個月。
寧波舟山港關閉讓中國其他港口塞港的情況加劇，這讓供應鏈持續緊張，貨櫃繼續短缺，加上越南出現疫情的工廠關閉，長榮海運貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3月在埃及蘇伊士運河（Suez Canal）擱淺造成揮之不去的影響，種種因素皆導致塞港情況蔓延到各國港口。
英國海運諮詢機構「德魯里航運」（Drewry Shipping）20日表示，中國上海與香港附近港口的塞港情況「激增」，並蔓延到亞洲其他地方、歐洲、北美，尤其是美國西岸。
根據美國南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）19日的報告，約36艘貨櫃船停泊在加州洛杉磯港（Port of Los Angeles）與長灘港（Port of Long Beach），這是今年2月以來的最高數字，當時有40 艘貨櫃船等待入港。南加州海事交易所表示，一般情況下，停泊等待入港的貨櫃船最多只有1艘。
Cargo ships congestion near port of Los Angeles & Long Beach, photo by @NAKIzm#cargoship #conrainership #congestion #portofLA #aerialphoto #fire #smog #NAKIzm pic.twitter.com/7aRoc1hqJX
— NAKI (@NAKIzm) August 11, 2021
美國羅賓昇國際聯運（C.H. Robinson）執行長比斯特費爾德（Bob Biesterfeld）向美國有線電視新聞網商業頻道（CNN Business）表示，加州的塞港情況讓美國幾乎每個港口都受到影響，「你的船隻準時到達的機率約為40%，去年這個時候是 80%」。
這種情況為那些試圖在年終購物季前補充庫存的零售商與消費品公司帶來了麻煩。全球貿易數據公司Panjiva在12日的研究報告寫道：「現在（中國）寧波（港口）的關閉特別敏感，因為它可能會阻礙交貨旺季對美國及歐洲的出口，交貨旺季通常是9月到11月。」
