囈語乃夢話：比喻荒謬糊塗的話。現在還有人相信蔡英文維持現狀的囈語，人民還能信任嗎？
看看蔡政府處理M503航線問題，簡直只能形容「荒腔走板、一籌莫展」。先是嗆聲大陸後果業者自負說；接著國安五點聲明空話又不能解套？繼之加碼要停止春節加班機申請……能够逼使兩岸坐上談判桌！？
1月5日，交通部民航局重申陸方應遵守兩岸協議，與我方溝通、確認未來航管作業程序後，才可啟用4條航路，否則後果業者自負。
1月7日，蔡英文總統偕同行政院長賴清德院召開國安會議，會中決議五點結論，呼籲北京應善盡區域責任，儘速與我恢復協商。
1月18日，民航局暫不准予東方航空與廈門航空的176班兩岸春節加班機，並協調國籍航空增班疏運旅客。
訴求國際社會理解與支持，美方籲兩岸自我克制坐下來談？
1月4日中國片面擅啟M503，陸委會再罵中方混淆視聽；蔡英文質疑中國啟動M503航線等作為，1月5日在推特發文指中國啟用M503航路等單方面作為，無助區域穩定，實應避免；而美國在台協會(AIT)也表態，美方反對兩岸一方改變現狀，要兩岸自我克制坐下來談。
對於區域情勢發展應力求戰略平衡，才能確保國家安全。由於蔡政府過度依賴美、日的結果，使得美、日、中大三角關係中平衡關係被破壞，台灣小三角關係傾斜又失去重心。如今台灣已失去談判的籌碼及主動性，空談「國家風險最小化」及「區域合作最大化」的口號，妄想靠國際會伸出援手，無疑又是一個痴人說夢，非常諷刺。目前兩岸最佳的戰略是恢復馬習會的談判基礎，其實也是緩和中共兩岸和談打壓的策略之一。
國防部怎麼了 威脅予以攔截、警告與驅離
國防部1月4日指出，中國未經雙方協商下逕行啟用M503由南向北航路，使用W121、W122、W123航路，罔顧台海飛航安全。基於維護我國防安全之目的，國防部堅決反對中共使用未經協商之航路；並以語帶影響兩岸軍事安全的武裝衝突威嚇，到底是誰在製造區域安全的破壞挑釁！？
此外，國防部也提及，中國遼寧號航空母艦由數艘作戰艦伴隨，自駐地出發，航經舟山島，研判將執行跨區遠海長航，國防部持續掌握其動態。國防部強調，已經加強海、空域情、監、偵作為，凡侵入海峽中線以東區域，威脅我國空防安全者，國軍必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。
試問國防部對於M503航線怎麼了，大陸軍機就算沒有民航機掩護，我軍方一樣反應不及，而且戰機能帶多少炸彈，對岸只有打幾顆飛彈，台灣就會發生恐慌性災難，根本不必派軍機來，國防部的說法簡直是可笑萬分！
以國家安全當籌碼，台商有家歸不得！
1月7日，蔡總統偕同行政院長賴清德院召開國安會議，會中決議五點結論，呼籲北京應善盡區域責任，儘速與我恢復協商。陸委會副主委邱垂正表示，針對M503航路引發的疑慮，對岸應遵守國際規範及2015年3月「空運小兩會」協商的結果，雙方儘速展開技術性協商。上海台協會長李政宏日前受訪時也籲請有關單位，莫要因意識形態的對立，影響人民福祉。
為反制大陸我民航局(18)日宣布，已駁回東方航空、廈門航空申請的176班兩岸春節加班機，估將影響5萬旅次，包括台商返鄉過節。交通部民航局副局長何淑萍指出，由於M503等航路尚未經兩岸溝通、確認，仍有潛在飛安疑慮，民航局已兩度要求相關業者暫勿使用。她強調，M503北向航路兩岸不僅未談，而且較2015年雙方協議實際航路東偏6浬，飛安風險大幅升高，且W122、W123隨飛航頻率增加，風險將更高。
前民航局局長張國政於01月19日接受《中時電子報》專訪時，連呼多次「荒唐」，砲轟政府用砍春節加班機反制大陸，一點概念都沒有，最後砍到的是我們自己人。針對行政院呼籲，大陸航空公司可以申請沒有飛W121、W122、W123航路的春節加班機，減少對旅客的衝擊，張國政說，台灣人無法回家過年，干大陸什麼事，大陸航空公司沒有任何理由要配合我們。
兩岸漸行漸遠影響了誰？要宣布兩岸斷航嗎！？
蔡英文擔任陸委會主委曾自誇小三通當成自己的政績，說自己是參與談判的簽署人，如今兩岸面臨開放以來最大的挑戰，已身為總統了確是束手無策。看看蔡政府的一連串作為，在沒有「九二共識」的維持現狀，國安會、行政院、陸委會、國防部各行其是，莫衷一事毫無作為，任由事態發展延燒，對整體談判能够有所助益嗎？
M503航線持續僵局、然道還要停止兩岸航權？連帶的台商有家歸不得，到底影響了誰？蔡政府除了指責中國大陸未遵守兩岸於104年3月協議所達成的共識，爭議至今不見和緩，雙方仍看不到有坐下來談判的契機！想想看蔡英文在當任陸委會主委時，兩岸小三通都能在「一個中國、各自表述」的大帽子坐上談判桌，沒讓小三通胎死腹中；如今兩岸協商管道中斷，蔡政府只能靠喊話就能改變現狀嗎！因此，蔡英文若還有「一絲正義」，也請給國人一個機會，也給自己一個下台階，解鈴還需繫鈴人，就讓兩岸關係恢復正常吧！
＊作者為前國防大學戰爭學院講座，教育工作者
