克拉奇稱，這一安排也需要有經濟可行性，因此，獲得國會授權對台積電進行獎勵是川普政府當時推動這項為晶片提供援助的法案的一個關鍵原因。美國眾議院還沒有討論這項已獲參議院通過的法案。
此外，Krach說，去年英特爾公司（Intel Co., INTC）尋求出售位於中國大連的一座內存晶片製造廠時，他和其他美國官員告訴英特爾，如果英特爾把該廠出售給一家中國公司，美國將出手阻止。後來英特爾將該廠出售給了韓國的海力士半導體（SK Hynix Inc., 000660.SE），後者是一家大型內存晶片製造商。
Krach說：「雖然中國買家可能出價更高，但英特爾的選擇體現出它是一個負責任的企業公民。」英特爾和海力士半導體均不予置評。
為了更接近客戶、規避貿易壁壘、討好當地，跨國公司在全球許多地方設立了工廠。SK Innovation Co. （096770.SE）在匈牙利、中國和韓國設有工廠，生產電動汽車電池，直接供應給這些地區的汽車製造商。與海力士半導體一樣，SK Innovation也是韓國企業集團鮮京公司（SK Holdings Co., 003600.SE）旗下的子公司。2019年，SK Innovation在美國佐治亞州的工廠項目破土動工，該工廠將向福特汽車公司（Ford Motor Co., F）和大眾汽車（Volkswagen AG, VOW.XE）供應電池。
韓國LG化學（LG Chem Ltd., 051910.SE）此前指控SK Innovation利用從LG化學竊取的商業機密製造電池。今年2月份，美國國際貿易委員會（International Trade Commission, 簡稱ITC）做出了有利於LG化學的裁決，禁止SK Innovation進口一些零部件，而那些零部件是SK在美國佐治亞州投產所需的。美國國際貿易委員會是一個獨立的準准司法機構。
SK Innovation在給美國官員的一份演示材料中表示，拜登（Joe Biden）政府應該出手干預，否則其確保關鍵技術供應鏈安全等優先事項將受到影響。該公司稱，中國是鋰離子電池領域的領導者，正瞄準全球電動汽車電池和電機市場80%的份額。
《華爾街日報》（The Wall Street Journal）見到的這份演示材料稱：「如果SK位於佐治亞州的工廠關停，中國電動汽車電池製造商完全可以填補由此造成的空白。」白宮官員幫助兩家公司於4月份達成和解，讓佐治亞州的這個工廠得以如期啟用。
