未來電動車得「合作」完成
鄭顯聰表示，MIH願景就是提升產業機會，讓生活過得更美好；同時創造一個新的生態，讓產品整個生命週期的服務都能照顧到，包括充電、換電、雲端服務；怎讓年輕一代在新的電動車讓自己生活過得更美好？且如何跟人合作？現下疫情最大的問題就是：沒辦法跟人合作，訊息不透明、不共享，因此MIH就是希望能提倡collaboration（合作）這個使命。
鄭顯聰說，過去自己在汽車業經驗，造車經驗都是自己埋頭苦幹，也因此造車成本就高，最後還是將生產成本轉嫁到消費者身上；MIH策略就是要提供一個開放的「參考設計標準」，把電動車這個潘朵拉盒子打開，讓每個願意開發的開發者能用他們最新的科技讓系統做得更完美、極致，不同開發者之間架設橋梁。
鄭顯聰表示，MIH到目前為止會員家數已達1775家了，怎麼讓一開放平台讓大家在上面開發東西？鄭顯聰解釋，要分成軟件、硬件進行，同時想辦法讓兩者如何結合得更好。
硬件部分，電動車因為含有太多晶片，從剎車系統、ESP、IVI控制等等，這些晶片將來都要做整合，但到目前為止大家都在努力，最終極目標是要整合成一個超級電腦。
軟件部分，則從「EV Kit」來做 ，後者分成關鍵使命（mission critical）和非關鍵使命（non-mission critical），前者和安全、保密相關，後者偏娛樂相關。
談到電動車產業對台灣的優勢和挑戰，鄭顯聰表示，台灣以ICT立國，智能化是最大優勢，這也是為什麼特斯拉很早就找上台灣供應鏈，且服務可以做到全球；最大挑戰就是國內市場量太小，因此談到出海口，就要去想全球市場、而不侷限在台灣。
