中國軍事科技水平不斷提高，但對外軍售數量卻在降低。專家說，中國戰鬥機出口近年來表現差強人意，主要原因在於中國在國際上缺乏盟友的信任。
中國瀋陽飛機工業集團研製的FC-31「鶻鷹」戰鬥機近日受熱捧，中國媒體和一些軍迷猜測，這款戰機有可能在經過改造後成為中國下一代航母的艦載機，擴大中國海軍的世界影響力。
「鶻鷹」國門受熱捧、國外推銷碰壁
不過，在國際武器外銷領域，這款中國第四代戰機卻揭示了中國武器在中高端國際市場乏人問津的窘境。分析認為，中國國際軟實力的欠缺讓FC-31等中國軍用飛機的出口前景受到明顯的約束。
FC-31鶻鷹戰機驗證機2014年11月在珠海航展上進行了首次公開飛行表演。中國官方媒體當時進行大篇幅報道，不但強調這款戰機的性能，還宣傳它的外銷競爭力。
中國軍事專家傅前哨在中國中央電視台2014年12月播出的航展專題節目上說：「通過賺外國人的錢，積累我們的資金，發展我們下一代的戰機，這個路子如果能走開，那是非常了不起的。」
事實證明，中國軍機的外銷之路並不好走。在多個國際航展上經歷了高調宣傳後，這款以美國F-35戰鬥機為「假想敵」的戰機在國際市場上未能遇上任何有實質意向的買家。
國際銷路首先取決於中國盟友的經濟實力
FC-31能否打開國際銷路，首先取決於中國目前盟友的經濟實力。航空分析業的蒂爾集團（Teal Group）副總裁、航空分析師阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）對美國之音說：「與F-35聯合打擊戰鬥機一樣，FC-31也將是昂貴的，完全沒有證據表明中國能夠出售昂貴的戰鬥機。那些購買中國戰鬥機的核心市場國家，巴基斯坦、緬甸、北韓等，它們對價格非常敏感。要想賣出像FC-31這樣的東西，你必須要能夠賣給澳大利亞、韓國、日本和歐洲國家等願意答應這種價格的買家，完全沒有證據表明中國能做到這一點，它沒有那種關係。」
而這並不是「鶻鷹」機型特有的問題。中國此前的幾款「外貿機」同樣遭遇了國際市場的冷遇。阿布拉菲亞說，質量和性能並不是原因。
他說：「他們當然一直在努力出口。在FC-31以前，為了出口市場製造的最先進戰鬥機是殲-10——這是一款非常令人印象深刻的飛機，與目前歐洲生產的現有機型，比如颱風戰鬥機、陣風戰鬥機，完全是同一等級, 但努力了20年，他們沒能出口過一架飛機。」
亞洲時報2019年報道說，其他「外銷型」中國戰機的命運也是如此，例如已經投產二十多年的「殲轟-7」戰鬥轟炸機、以及「殲-8」的外貿機型F-8IIM。
