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「想哭」攻擊《禍駭:網路犯罪世界的第一手紀實》書摘(4)

2021-07-31 04:20

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維克多是在結束學術研究後,在二○○○年代中期進入職場時,認識這位記者的。那時他在做套利的工作。在傳統的銀行業務中,這是在不同的市場中買賣資產,賺取價差帶來的利潤。不過維克多並不是在銀行工作,而且這種套利和國際金融業做的那一類很不一樣。

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他夥同一群組織鬆散的物理學家和數學家,針對日益流行的運動賭博網站編寫程式碼,從中獲利。他寫下機器人程式,不斷解析運動賭博網站,尋找套利機會,結合不同網站的賭注,不論誰獲勝,都可以獲利。這是兩邊下注手法的終極版。他們的工作手法很醒目,但完全沒有觸發任何偵查警報。他那群朋友最後還是拆夥了,之後他便把注意力轉移到車子上。

「那我們回來談車子吧!為什麼今天的汽車變得這麼複雜?」記者問道。

維克多談起他對通用汽車的了解,只是最基本的部分。在一九八○年代和之前,汽車幾乎完全是機械的,在一九九○年代引進了簡稱ECM的引擎控制模組(engine control modules)後才開始電子化,引入電腦到汽車設備中。之後又加入動力總成和變速箱控制模組。

到二○○六年,通用升級了車上的作業系統,史無前例地大幅增加電腦的使用,從原本的兩個擴充到十五個以上,諸如門鎖系統、ABS、循跡控制模組等。在解釋完汽車電腦的歷史後,維克多再次提醒記者,他跟多數的技術人員一樣,只關注其中一個部分:ECM。

維克多討厭這些問題,他只在乎汽車性能,如此而已。至於在那些其他控制模塊中,會發生什麼禍事,只有那些想要找出下手的地方,並且在整個網路上散播這些有害行為的人才能達成。這正是一間大銀行的縮影,將所有部分鬆散地綁在一起。他想掛記者的電話,不願再繼續被她煩下去。

他說,很多人沒有意識到,如果他們把車子改得太多,比方說改裝更大的輪胎,電腦計算就沒什麼作用。車速顯示器在實際上跑到時速將近一百公里時卻只顯示八十幾公里。他說,比起某些駭客想出如何從個人資訊娛樂系統中竊取資料,這難道不是更危險嗎?

今天,維克多在紐澤西州的紐瓦克(Newark)有一台雪佛蘭的科邁羅(Camaro)要處理。他的客戶是高性能汽車維修店的老闆帕德拉格(Padraigh)。如今,他不太接這樣的案子,他寧願接透過電子郵件的訂單。他喜歡待在家裡,和他的兒子還有他的寵物兔子在一起,但這客戶是老朋友,所以他會通融一下。

在汽車體驗店,維克多將車子設定好,在測功機上運行,這可測量馬力和扭矩等功能。他可以用這些讀數來調整汽車電腦上的軟體,好讓汽車運作得更好。帕德拉格的一些客戶會參加專業賽車,他們在車上需要更快地換檔。這些車是他們的孩子。

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