不同於中央政府的冷漠。為紀念華工的貢獻，1964年在內華達州建州100周年時（為第36個加入美國的州），就率先把10月24日定為「向華人先驅致敬日」，並在斯帕克斯（Sparks）與維吉尼亞兩市設立永久性華人記功碑，以紀念華人開發美西及建築太平洋鐵路的不朽貢獻。
該碑中文碑銘為：「華人先驅，功彰績偉，開礦築路，青史名垂」。英文碑銘為：「謹以此碑向那些數以千計的華人的英勇和艱辛致敬。他們在1849年淘金熱時遠渡重洋而來到加州，並穿越本州崇山峻嶺與荒原，修築鐵路、伐木，完成無數艱苦工作。為數可觀的華人社會在維吉尼亞和其他市鎮發展起來，他們對本州百年進步的貢獻將永遠留在內華達人心中。」（註十七）因此到今天，美國人還把這段鐵路稱為「內華達山上的中國長城」，而最悲慘的是許多無名的華工在此奉獻出寶貴的生命，因為『每個枕木下面都有一個華工的屍體』。
另外必須一提的是，這條縱貫北美的鐵路開通之後，卻使得美國原住民──印地安人與北美野牛（美洲野牛）都差一點滅絕；這是因為當時美國人流行在火車上獵殺野牛，由於毫無節制的過度獵殺，北美野牛因此差一點被屠殺殆盡。
而隨著鐵路帶來大量的移民，美國政府野蠻的採取白人與印地安人的種族隔離政策，也就是規定印地安人只能在少數的指定居留地內生活（奧克拉荷馬州）。但這樣還是趕不及白人不斷往西部非法開拓，因此印地安人又被趕出西經98度到99度以及北緯34度到35度之間，即德州北部富饒的土地上。
這樣造成白人與印地安人的衝突不斷升高，美國人開始對印地安人採取了所謂的種族滅絕政策，使得原本人口高達1200萬人以上的北美印地安人，到今天只剩下百萬人左右。也是經過1865～1890年這一連串消滅印地安人的行動與戰爭後，美國國會才於1887年、1901年和1924年通過了一系列補償法案，給予少數僅剩的印地安人投票權和更多的公民權利。（註十八）
1976年9月5日，南加州華人歷史協會（Chinese Historical Society of Southern California，成立於1975年11月1日）建立了南太平洋鐵路與聖費爾南多大隧道華工紀念碑，碑文上刻著16個字：「加州鐵路，南北貫通，華裔精神，血肉獻功」。英文題詞為：「值此路百年紀念之際，僅以此碑敬獻給曾參加修築南太平洋鐵路與聖費爾南多（華僑俗譯聖化南度）大隧道的3000名華工。他們的勞動使加利福尼亞州有了第一條大鐵道，並改變了加州的歷史」。（註十九）
