幾十年發展策略的差異（加上部份其他因素），所造成的經濟效果，現在已經清楚浮現：新加坡2021年在「國際貨幣基金」（IMF）估計的人均生產（GDP per capita）高達6.4萬美元、香港4.9萬、南韓3.9萬、台灣3.2萬，大致和四地汽車關稅率的高低排序（0%、0%、8%、17.5%）類似；沒有「浪費」資源在這種無效率產業的新、港，享有更高的所得水準；保護低於台灣的南韓，汽車產業也發展得相對較好。更有趣的是，南韓現代汽車2020年底宣布將在新加坡生產汽車，規劃到2025年將生產3萬輛電動車，1/3供應本地，其他供作出口。
新加坡也在生技產業條件自然成熟之下，吸引了德國BioNTech日前宣布，將在新國設立預防新冠肺炎的mRNA疫苗廠，並在該地設立東南亞區域總部。台灣的疫苗產業，若因某些原因一定要有本土，我沒有太大意見，但應該記取發展汽車業的經驗和教訓；特別是可能衍生的成本、效益和風險，包括人命和政治的風險，絕對需要慎思。
然而，最新資訊顯示，美國採購幾種疫苗的價格為：輝瑞540元台幣、莫德納416元台幣、AZ 111元台幣，平均為355.7元；衛福部購買國產疫苗有三種價格：750、810、881元，平均813.7元，是美國均價的2.29倍或229%，相當於課徵129%關稅，顯著高於對國產汽車曾有的最高關稅保護（75%）。但我國疫苗只通過擴大二期、有效性和罕見副作用未卜，而上述國際疫苗卻都通過了三期期中，可說我國疫苗的「關稅」奇高、品質卻極可能「較低」。就算不計人命和確診的健康成本，難道，我們又要重複一次汽車業的發展史？
＊作者為華梵大學人文教育中心兼任特聘教授，美國約翰霍浦金斯大學經濟學博士，台大和文大退休教授。
