英國國家電網表示，為所有即將上路的電動汽車充電不會是個問題。
實際上，英國國家電網預計對電力的需求不會有太大的增長，即便所有人都開電動車，對電力需求的增長也只有10%。
這是因為我們開車的次數比我們想象的要少得多。根據英國交通部的統計數據，汽車平均行程只有8.4英里。
而且，英國國家電網的控制主管伊莎貝爾·海爾（Isabelle Haigh）解釋說，電網系統中已經有了相當多的備用容量。
她說：「大多數充電不會在高峰期進行，而且多年來高峰需求一直在減少，所以我們非常有信心有足夠的能源來滿足充電需求。」
這是因為電網在設計時的最大容量是為了滿足最大需求的時刻， 例如，在足球決賽的中場休息時，全國人民都打開電水壺燒水沏茶。
其餘的時間一些發電機是閒置的。電動汽車將能夠利用這些發電機，而且由於人們通常在夜間需求低的時候充電，電動汽車提高電力峰值需求的可能性很小。
另外，智能充電系統也將有所幫助。它們可以讓你的充電器與電網溝通，找到你的汽車充電的最佳時間。
這是為了確保你用最便宜電費充電，同時也幫助電網平緩需求的高峰和低谷。
智能充電也有助於最大限度地利用可再生資源，例如，在大風天裏電力發電便宜又高產，讓司機們在這樣的天氣充電又可節省一筆電費。
降神會和便利店
然而，加油服務站的沒落並不值得慶祝。在一些小城鎮和村莊它們是碩果僅存的零售商店，也是許多人賴以生存的購物生命線。
那麼，加油服務站能找到自己的重新定位和作用嗎？在傑克·辛普森（Jack Simpson）看來，某些加油站是能夠成功轉型的。
他把利茲的一個舊加油站改造成了集植物商店、酒吧、音樂場所、餐廳、藝術畫廊於一身的地方，名為「海德公園圖書俱樂部」。這裏甚至還舉辦過降神會。
傑克說：「人們會突然進來吃飯，我就說真的很抱歉不能招待，我們正在辦降神會。」
他說，這個地方的位置靠近市中心、有個大前院和寬敞的間隔使它成為一個可以靈活使用的場所。
「我認為這也符合文青們對20世紀西方文化的癡迷。」
汽油零售商協會（PRA）的主席布萊恩·麥德森（Brian Madderson）則更加務實。PRA代表著5500家獨立的加油站，他們佔該行業所有加油站總數的70%。麥德森先生說他的協會成員已經開始調整適應內燃機後時代所面對的世界。
他說，很多加油站已經開始投資建成全功能的便利店、提供高質量的外賣食物和自動洗車業務增加收入。 他說，只要可行，他們將繼續在盡可能長的時間內讓駕駛者為他們的汽油和柴油車輛加油。
他認為從汽油和柴油車過渡到電動車將需要數十年。「這些車輛根本不會在一夜之間從道路上消失。汽油和柴油加油站對於保持我們這個國家在2030年以後的交通順暢至關重要。」
也許吧。然而，技術變革也可能是非常迅猛，很具「殺傷力」的。
不妨看看20世紀初馬車的命運。
某些加油站肯定會繼續存在，例如那些在高速公路上的服務站，但許多加油站可能會像傑克·辛普森的客人在通靈時試圖接觸的那些逝去的亡靈：它們已經走到生命的盡頭，除非它們能找到新的賺錢方法。
