中共軍機在19大後恢復遠海長航演訓，近期更對我方警戒戰機「空中嗆聲」，外界統計國防部公開資訊今年（2017年）共機擾台已有17次之多，但據軍方內部資訊，連同未發布的訊息共軍今年擾台航訓實際上已高達32次，頻率較2015和2016年各只有4次大幅暴增，因應共軍遠海航訓常態化，並經常性壓迫我防空識別區，國軍內部已在研究調整新的戰備規定。
頻繁繞台製造精神壓力？ 軍方：我方是以逸待勞
對於共機近期採取高頻率的遠海航訓，外界關切是否造成台灣軍方的空防壓力和精神耗損，我軍方官員強調，共機遠海航訓，無論是從宮古海峽或巴士海峽出第一島鏈，航線是經我ADIZ邊緣往返擾台，或繞台一圈飛，都是他們遠、我們近，他們繞台一圈最快要飛6小時，我們警戒最多飛1小時，官員說，對飛行員而言，「誰比較累？誰壓力比較大？誰耗損比較多？」在面對共機持續繞台，其實我方是「以逸待勞」。
共機搭載實彈演訓 我空軍同樣「以戰代訓」應對
不過官員也不諱言，由於中共軍委主席習近平要求解放軍「仗在哪裡打，兵在哪裡練」，因此中共軍機遠海航訓這一年來，可以看出已走向實戰化，也就是落實「以戰代訓」，從近期共軍發布的演訓照片研判，包括轟六K轟炸機掛載的長劍20空射巡弋飛彈，或是殲11戰機掛載的R-27短程空對空飛彈，應該都是實彈，如此也符合共軍實戰化的演訓要求。
官員指出，國軍因應共機不斷繞台並非束手無策，解放軍藉遠海長航飛行「以戰代訓」，我方空軍戰機也「以戰代訓」，我方戰機飛行員也藉識別和警戒中共軍機的機會，進行相關空防演訓，而和共機近距離接觸的防空識別區空域，也可能就是未來必須全力防衛或發生攻防的區域，我方戰機也等於是以實地、實機和假想敵對抗，和共軍軍機「以戰代訓」的演訓有相同意味。
固定航道換機、換人 飛官臨戰磨練應變能力
同時，從近期共機演訓可以看出，是以固定航道、換機、換人的方式在輪訓，而我方升空的警戒戰機，也同樣換空軍不同基地的F-16、幻象、經國號不同機種擔任，同樣也採換機、換人的方式升空演訓，而原本空軍各型戰機每天就在台灣周邊空域警戒和演訓就有上百架次，現在只是把敵情和這些任務相互結合，所以在因應共軍擾台的演訓上，並沒有造成我方飛官的更多壓力和負擔，反而增加了飛行員接觸敵機的臨戰訓練，更是磨練飛官戰技和戰場應變能力的好機會。
官員強調，以今年共機航訓的頻率來說，目前空軍的戰機數量和飛官都已足夠因應，軍方評估並無必要為此任務必須增加戰機數量或人員編制，但未來因應實戰威脅，換裝新一代戰機當然有必要性，若單以目前共機繞台演訓的機種、編隊和數量還有飛訓程度，台灣空軍目前三代主力戰機都完全足以因應。
共機繞台頻率大增 官員研判：因已有資深飛官可帶新人
至於共機從2015年出海航訓至今，是否海上遠航的能力已經大增？熟悉敵情的官員研判，若以轟六轟炸機來說，因有正、副駕駛，已經出海飛了2到3年，應該已是有經驗的資深飛行員，今年可以高頻率的飛，代表已經有資深的飛行員可以帶資淺的飛。
至於蘇愷30或殲11戰機的飛行員，因中共空軍飛訓是從初級、高級、三代機到四代機分四階段訓練，能夠飛到蘇愷30或殲11，已經是成熟的飛行員，絕對不會是生手，因此就算出海飛行航線不熟，但飛幾次之後應該很快就會熟悉。
另關於近日中共官網發布一張殲11掛載俄製R-27短程空對空飛彈的照片，而去年同期中共發布的轟六照片掛載的還是有印有GX代號的掛訓彈，官員認為，中共戰機這次掛載應該已是實彈，而一般飛訓從掛載訓練彈轉換到實彈並不困難，在短時間內就可以進行掛實彈演訓。
「防空上絕不能讓步」 官員再強調：但必須採取守勢
這名官員表示，共機持續出第一島鏈甚至繞台演訓，雖然主要演練假想敵對象是美國和日本，但同時也帶有恫嚇台灣的目的，顯示中共國家主席習近平在19大集黨政軍大權於一身後，在對台政策上持續「硬的更硬、軟的更軟」。
硬的部分就是共機繞台武嚇頻率大幅提升，並配合文攻嗆台，軟的部分包括繼續拉攏台灣教授、學生和基層村里長，民間交流持續，而包括共機繞台演訓等硬的一手動作，也都是在測試台灣空防的底線，因此我軍方在捍衛空域上絕不能有任何讓步，但在軍事上仍舊必須採取守勢，才不會被視為兩岸關係的挑釁者。
