對於虛擬貨幣的投資人來說，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）無疑是名頭痛人物，因為這位意見領袖喊水會結凍，價格漲跌似乎只在他的一念之間，偏偏麻煩的是，你並不知道他下一刻又有什麼驚人之舉。
不久之前，特斯拉才大動作投資比特幣，並且開放讓消費者以比特幣付款購車，一時之間使得虛擬貨幣的人氣扶搖直上，但是這項創舉，如今突然喊卡。
馬斯克在台灣時間週三（13日）上午於推特宣布，基於對環境的憂慮，擔心挖礦活動將迅速增加使用化石燃料，因此特斯拉終止接受消費者使用比特幣付款購買旗下車款。
此話一出，原本就已下挫的比特幣價格急速擴大跌勢，一度失守46,000元大關，24小時內的跌幅達到16%，包括狗狗幣、以太坊及瑞波幣等虛擬貨幣連袂跳水。
馬斯克在聲明中表示，虛擬貨幣在許多層面上都是個好主意，並且相信它有發展前景，但前提是不能重創環境。
他也強調，特斯拉不會出售任何比特幣，一旦挖礦活動可以轉型使用更具可持續性的能源後，特斯拉將會再度開放比特幣交易。
《華爾街日報》原文：特斯拉暫停接受比特幣購車，比特幣和特斯拉股價應聲下跌
挖礦究竟有多耗電？根據英國劍橋大學先前分析，比特幣涉及龐大的電腦運算和認證交易，一年的耗電量超過荷蘭、阿根廷、比利時等國家的用電量，足以供應整個英國的電熱水壺使用27年，也相當於美國全國從不關電，卻又沒人使用的家電年耗電量。
這樣的吃電怪獸，竟然成為電動車龍頭廠商的投資標的，看上去確實有些矛盾，難怪特斯拉當初宣布買進價值15億美元的比特幣，並且接受比特幣做為付款方式時，遭致不少批評聲浪。
如今，特斯拉看似「回頭是岸」，但也不容否認，投資比特幣確實是門好生意。
根據半個月前揭露的財報顯示，特斯拉第一季淨利高達4.38億美元，大幅優於去年同期的1,600萬美元。
但若進一步細看，其中5.18億美元來自販售「碳積分」，另有1.01億美元則是靠著出售手上10%比特幣賺來的。也就是說，扣除掉這些獲利來源，特斯拉的本業還是處於虧損。
有趣的是，近期一款聲稱具有環保特性的奇亞幣（Chia）橫空出世，這款虛擬貨幣是由Chia Network打造，標榜自己能夠取代比特幣。
針對特斯拉暫停收受比特幣一事，Chia創始人Bram Cohen也在推特發表評論，「如果擔心衝擊環境，你應該出售所有的比特幣，這會增加供應，藉此降低價格，以及挖礦回報和能源消耗。」
實際上，除了眾所皆知的特斯拉，其實也有愈來愈多機構，對於虛擬貨幣敞開大門。
舉例來說，跨國第三方支付平台PayPal、共享辦公巨擘WeWork、超跑名牌藍寶堅尼等大公司早已表態，開放接受比特幣支付。
此外，世界頂級拍賣公司蘇富比於5月12日拍賣英國知名塗鴉藝術家班克斯的反戰名作〈Love is in the air〉，首度開放虛擬貨幣支付。
另一家拍賣公司富藝斯也宣布，今年6月將與保利再度攜手聯合舉行「二十世紀及當代藝術」晚間拍賣，同樣接受買家透過虛擬貨幣付款。
比特幣不只可以購買商品，甚至還可能拿來支薪。
美國國家橄欖球聯盟球員西恩·克金（Sean Culkin）上個月表示，他希望將今年價值92萬美元的薪酬全數轉換為比特幣，成為有史以來第一位完全以比特幣支付薪資的專業球員，「我完全相信這是金融市場的未來」，無奈事與願違，最後他遭球隊除名了。
這位球員的計畫並非異想天開，根據市場統計，截至今年5月初，全球已有將近50家機構或個人，接受比特幣做為支付款項、薪資的方式；整體虛擬貨幣的市值，甚至超越美元現鈔價值。
雖然目前仍有許多人認為虛擬貨幣不過是場騙局，但它漸漸打入實體經濟也是不爭的事實，並且總在市場上捲起千堆雪，未來究竟還會發展出哪些生活樣態，就讓我們拭目以待。
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責任編輯／周岐原
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