但潘老師等人依然沒有放棄，透過許多管道，希望尋求轉圜可能，最後卻只換來官方一句：「反正你們都要提公投了，就去提吧！」（這句話的背後，代表著是執政的傲慢與公投一定無法成案的訕笑）這也是潘老師一直以來最希望民眾能聽見看見的：「藻礁議題會走到公投是因為累積了多年來過程中許許多多程序不正義的瑕疵所致！」
我們不是什麼都反對，但不可諱言的，目前的外推方案實在是立基在完整生態系概念薄弱不足下所做的評估，況且環境團體向來就是站在監督政商資本的立場──我們堅持為弱勢發聲，甚至不會說話的動植物與自然環境，更是弱勢中最弱勢的一方。我們不為企業或政黨財團服務，也正因為如此，我們的聲音永遠如此微弱⋯⋯因為隨意任一的大聲喧嘩，便足以掩蓋我們。
政府本來就需要人民監督的制衡，試想在公投成案之前，政府曾經願意退讓過了嗎？若不是因為70萬連署數量的人民壓力，府方願意和潘老師溝通嗎？在成案後政府開始釋出無數的善意、一再地退讓表示友好，這些難道是無由來地忽然自我良心發現？
想跟大家說個小小故事，是荒野偉文老師在某一次和大家的談話中聊到的台灣環境運動歷史（現在仍在進行式中，邀請大家也一起關注樂生議題，它同樣也是我們藻礁其中一位律師關注的案件之一）：樂生療養院和台北捷運的抗爭故事。
樂生療養院在2007年面臨必須拆除以興建台北捷運新莊機廠一事，當時在位的執政團隊以「拼捷運、求生存」為主訴，主張若沒辦法拆除樂生、興建機廠，將會導致捷運新莊線無法如期開通，影響數十萬人的權益等「威脅」口號，讓人民自行產生對立（贊成保留樂生－顧環境與弱勢人權、贊成拆除以利通車－顧經濟與在地發展），不惜以企圖分化臺灣社會的惡意手段，只為達到執政目標。
後來自救會退讓希望能至少保留大多數樂生院區，並對捷運局提出「分段通車」之訴求建議，但最後仍是被捷運局、地方及中央政府以技術不可行為由，拒絕考慮分段通車。時間過去了⋯⋯2012年新莊線先是「分段通車」至輔大，接著順利達成「全線通車」 目標——在依舊沒有與建新莊機廠的情況下。
並非無理反對政府，但回溯歷史總在在有如此明明該是為人民服務的政府，卻漠視人民請願、靠恐嚇一般市民百姓手段來推動其政策的荒唐事件，因此讓我們相信兩件事：
1. 人民沒有監督要求，政府永遠便宜行事；
2. 只要政府想做的事，會想盡辦法克服完成，儘管過程面對多少阻撓；同理，只要政府不想做的事，亦可以使出讓人民屈服的手段，毫不手軟！
