「一台馬達快要壞掉之前，它的振動頻率會改變，聲音也變得不一樣，如果不去管它，最後就真的壞掉了。」說這句話的人是黃育仁，兩個月前他還是東元王國裡的王子，卻在萬眾矚目下頭冠一摘、提刀上馬，決心挑戰父親30年不動的穩固王權，如今已成為一個東元會長黃茂雄未曾想過的敵人──最大市場派。
隨著東元董事改選進入倒數階段，黃育仁手上高舉的改革大旗也越搖越用力。上週五（7日），以黃育仁為首的東元市場派陣營發布一支影片，內容為7名董事及獨董候選人大動作宣示支持「聚焦東元3.0」計畫，強調東元未來必須聚焦馬達事業，並針對電動車、綠能等未來明星產業提高研發預算，藉此深化創新能力；距離5月25日股東會只剩兩個禮拜，東元黃茂雄、黃育仁之間的父子對決持續升溫。
成立至今超過一甲子，東元一年營收上看五百億元，是全球第三大的工業馬達製造商，也是國內最龐大的馬達王國；黃育仁是黃茂雄長子，也是東元第三代，走路曾經有風，不過，在接受《風傳媒》專訪時卻不吐不快，許多話彷彿在他過去9年常務董事任內都快被憋壞了，「我之前提過很多希望東元改革的建議，但都在私下討論階段就被封殺掉了，根本進不了董事會。」
黃育仁始終認為，東元集團轉投資太過分散，導致馬達本業無法聚焦、深化，「東元的工業馬達很強，但都太大、太重了，沒有辦法滿足現在很多新應用輕薄短小的需求。像是全球前兩大馬達製造商ABB、西門子都在積極布局電動車，可是東元的馬達現在還是大到只能塞進巴士裡，一般電動車根本放不進去；面對這些本來用全力都不一定能追得上的對手，未來還要怎麼跟人競爭？」
無奈，黃茂雄一句「多角化經營有什麼不好」，父子對話便連同董事會大門一起關上。
股東寫信沉大海，公司派原來比外資難搞
1991年，東元會長黃茂雄以駙馬之姿接班，不過短短3年就被其他董事以「愛作秀、外務多，不專心公司事務」為由，在1994年董事改選時拉下王位，他靠著過去長袖善舞攢下的人脈，好不容易請出時任總統李登輝關切，最後才成功訴請改選無效，重奪江山；經此一役，黃茂雄開始拉攏聯電、新光、富邦等法人股東支持，而後手握東元權柄30年，自此，馬達王國罕有異聲。
活在黃茂雄一手打造的王國裡，黃育仁過去曾經耳聞一些外資、小股東難搞，直到去年開始接觸投資人關係業務，他才驚覺自己所認知的世界竟是座象牙塔，「當我開始和外資股東接觸後，竟然發現我跟他們的理念還比較接近，這讓我不禁懷疑：究竟是外資股東難搞，還是我們（東元）難搞？」
談及此節，只見他一臉苦笑地說：「我開始和股東接觸，是因為當時寶佳的一個提案扣掉本身持股，最後還獲得兩成以上的股東支持。我去問投票贊成的外資：『為什麼要跟經營團隊對立？』對方只說，他們投資東元多年，以本身持股也可選上一席董事，卻不曾動作，只是定期寫信表達意見，無奈一直沒有獲得回應，『現在寶佳有個提案跟我們（外資）的想法相近，難道也不能支持它嗎？』聽完，我才終於發現，其實是我們公司難搞。」
財務導向誤東元，主事者望高樓不打地基
在馬達所構築的世界裡，齒輪是再理所當然不過的必要存在，可惜的是，普世價值並不允許齒輪擁有思想──有思想的齒輪往往轉不動。
黃育仁指出，東元董事會上的議案多半只是過場，罕有反對意見，「真正的討論都在會前，只要不符主事者（東元會長黃茂雄、董事長邱純枝）的喜好，幾乎隨便一句話就可以打發掉。現在的狀況是，他們想要種花、種水果，卻不想投入前期土壤、肥料、水質或光照等研發，認為那些都是浪費，只希望一開始就拿人家已經開好花、結好果的樹而已。」
「現在的主事者太財務導向了！」黃育仁回憶，自己曾經建議，公司應該和研發電動賽車的廠商合作，得到的答案讓他至今無法理解，「他們只說，電動車一年賣不出幾台，賺不了大錢，幾句話就打發了。問題是，很多傳統車廠的關鍵技術，都是在F1（世界一級方程式錦標賽）、Indy 500（印第安納波利斯500）、NASCAR（全美改裝車競賽）那種極端環境的應用下才被發明出來的。」
「比方說，大家都知道的ABS煞車系統，或者後來一些引擎技術的突破，最早都是在賽車那樣的場合才出現的，甚至連最常見的後視鏡，一開始也是因為賽車手要掌握對手的位置才被發明出來。實務上，一項技術要突破，背後都存在著因果關係，只是東元的主事者從來不尊重專業意見。」他一臉無奈地說。
王子揭竿藏玄機，電動車時代五十年一遇
東元今年5月改選董事，黃茂雄3月9日好不容易和寶佳、華新化敵為友，達成「三方共治」續推邱純枝上位的共識，過沒兩個禮拜，黃育仁便無預警辭去東元常務董事、資訊電子事業群執行長職務，同時來個一刀切──表明不再接受董事會提名；緊接著好戲開鑼，103歲的「東元阿嬤」林明穱、三大創始家族成員各自發出公開信，表態支持黃育仁參選董事，當下讓馬達王子的謀反昇華，正名為「改革派發起挑戰」。
在將近兩個小時的訪談中，黃育仁談吐彬彬，說話聲音宛如一台十足穩健的馬達，清晰且規律；話題一來到電動車，事急無君子，他竟暴衝了起來，手機往桌上匡噹一丟，說話聲音大到轟隆隆，彷彿等不及要與人在賽道上一拼長短的模樣。
「東元的工業馬達全球第三，在研發電動車馬達方面相對具有優勢，但東元講電動車已經8、9年了，直到最近才在說自己也有加入鴻海的MIH電動車平台聯盟。我請教一下啦，做手機跟做馬達的公司，誰比較有本錢做電動車？為什麼今天是人家組一個聯盟來讓我們加入？頭殼壞掉！本末倒置嘛！」黃育仁近乎咆哮，一會才緩和下來，「對不起，講到這裡我就很激動，因為我一直認為，電動車應該由做電池或做馬達的公司來帶動才對，可惜東元已經晚了。」
黃育仁會激動，是因為他把電動車的發展放進歷史洪流裡反覆沖刷、審視後發現──50年一遇的大時代已悄然來到，無奈東元經營層卻察而不覺，「如果從歷史角度來看，你會發現電動車是半個世紀才會遇到一次的革命，你什麼時候看過一樣產品在全球有那麼廣泛的共識要去推動，無論先進或落後、大國或小國、親美或親中，現在歐美、中國、印度、菲律賓不都在推嗎，那誰會受益？做電池的、做馬達的。（東元）主事者一直沒有意識到這件事的嚴重性。」
「很多人都只聽見公司派講的表面道理，沒有人真正去思考電動車背後的歷史意義，要知道，現在就是一個革命性的分歧點，這時候做出怎麼樣的決定，不是東元爸爸跟兒子鬧不合的問題，而是台灣產業界的發展方向在這裡就要整個定調了。」說到無奈處，黃育仁不禁嘆了一口氣，「邱董事長（邱純枝）雖然沒有反對發展電動車，但她也沒有察覺到這件事的歷史意義和急迫性。欸，現在連水泥公司（台泥）都出來說要做電動車了耶！」
求改革不怕犯錯，東元還有本錢鼓勵創新
被問起若順利入主東元，第一件事想做什麼，他不假思索：「檢討員工幹部的績效考核制度。如果KPI（關鍵績效指標）還像今天一樣，都以財務導向去評估，那很多員工就不敢嘗試新東西，他們會擔心自己一失敗，KPI就不好看。」
「到現在，公司派還在說我當年引介新泰輝煌（Syntax Brillian）投資案失利，說我害公司虧了6.5億元。問題是，那個決策是董事會做的啊，也是當時還是財務長的邱純枝帶著會計師去做DD（盡職調查）後的決定，結果投資一失敗就說是我的問題，請問，如果換成你是東元的幹部，以後你還敢引介什麼案子嗎？」談起外界耳語，黃育仁忍不住大吐苦水。
話鋒一轉，他強調：「其實，東元是有嘗試、犯錯本錢的，因為東元的一些土地、轉投資都還沒確實活化，當公司要升級轉型，研發費用因此有所提升的時候，應該可以用這些未活化的資產來補。至於未來新的應用那麼多，東元研發的重點應該放在哪？我認為是那些會有歷史性、革命性意義的東西，那才是東元應該聚焦的地方。」
不過，即使藍圖畫得再好，無法實踐也是枉然，黃育仁要想改革東元，還是得回到五月董事改選的場合真刀實槍比拚股權。攤開東元股權結構，包含寶佳、華新在內，黃茂雄陣營掌握股權約41.22％，黃育仁陣營在外資股東silchester、創始股東表態支持下，約掌握18.92％股權；在委託書大戰上，有券商粗估，在散戶總持股15.26％當中，黃育仁有機會掌握近10％，如今很可能是「坐2望3搶4」的局面。
這一仗，黃育仁的心裡還有一副算盤，認為即便市場派提名7人無法全數當選，未來改革仍有可為──因為在公司派提名的11人當中，寶佳就占了2董1獨董，華新也有1董1獨董，「至少這兩派都不是過去守舊的公司派，只要對東元好，相信他們是有可能接受改革的。我們不排除以後在董事會上跟其他股東合作。」
父子反目當下痛，二十年後只剩雲淡風輕
過去一個多月，黃育仁為爭取小股東支持，走遍各大媒體受訪，甚至連網紅直播節目也不放過；過程中，那些難以啟齒的家務事也因此被反覆端到老百姓茶餘飯後的餐桌上，為此，黃育仁家族仍有親戚至今無法諒解。
被問起如今的家庭氣氛，黃育仁先是停頓十幾秒，再深吸一口氣，然後才緩緩說出不足為外人道的寂寞沙洲冷：「老實跟你們講，現在我們家族的氛圍很尷尬，我要回去看阿嬤、看媽媽，都還要先問一下，等爸爸不在才回去。我甚至在想，今年我爸生日怎麼辦，都不去也不對啊，還是應該去送個禮物、卡片給他，然後趕快閃人？這件事其實當下都很痛啦。」
即便如此，黃育仁也無暇後悔，「想像一下，現在是2041年，我們是繼續只靠一座護國神山，一直撐到哪天不行為止，還是台灣已經出現好幾座護國神山了。如果那時候我們再來回顧2021年發生什麼事，很可能是台灣的電動車、無人機、無人潛艇、人造衛星慢慢崛起，而背後造就這些產業的基礎技術裡面，有哪一家馬達公司挺身而出了。請問，到時候誰還會記得20年前哪個老爸和兒子不合嗎？很多決策，我考慮的是2、30年後的事情。」
「這些年，我對往生者的『故人略歷』很有感觸，我發現，不管是總統、大企業家，還是公務人員、小學老師，故人略歷都只有一頁，裡面會寫這個人做過最重要的事情，我就在想，我的故人略歷上會寫著什麼，不用太多，有一兩件值得寫的事情就夠了。禪學有句話『本來無一物』，走的時候也是空手離開，所以人生的意義，還是在於你究竟做了些什麼。」訪談尾聲，黃育仁感性地說。
責任編輯／周岐原
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