不過墨西哥地鐵工會的成員對《千禧報》表示，過去6個月他們不斷提醒當局12號線的結構有問題，他們也報告了結構損壞的狀況，問題是沒人聽。一名建築專家則對《千禧報》表示，2017年的強震後，12號線的高架結構出現問題，在未經妥當修復下，每天經過高架段的列車震動，讓損壞情況越來越嚴重，直到超過了高架結構所能負荷的極限。地鐵工會甚至指控，所有政府領導人都知道12號線並未妥善修復問題，並且警告墨西哥城捷運的5號線與9號線同樣危機四伏。
由於墨西哥城的12號線是在前市長厄伯拉特（Marcelo Ebrard，2006至2012年擔任墨西哥城市長，現為墨國外長）任內開工、營運，這位被看好在2024年參選總統的政治明星，恐將遭遇從政生涯以來最大風暴。《彭博社》指出，包括厄伯拉特與現任市長夏恩包姆都是總統歐布拉多的重要盟友，兩人也都被看好具有競逐2024大位的政治實力。但歐布拉多已經放話要「查到底」，在沖天民怨的壓力下，即便貴為總統也難保這兩位大將。墨國智庫的分析師維若尼卡・歐提茲（Veronica Ortiz）就說，夏恩包姆與厄伯拉特雖然都會受創，但此事顯然會將厄伯拉特帶進政治墳墓。
美聯社說，墨西哥城的捷運每天載運460萬人次的乘客，在政府大量補貼票價下，這個龐大的公共運輸系統每次搭乘僅需25美分（約合新台幣7元）。但這個全球票價最低的捷運，也從未賺到足以支付成本的金錢，甚至連最低限度的安全服務都無法做到。
雖然市長夏恩包姆承諾了12號線開通後一直沒有得到的待遇—詳細徹底的結構檢查，前市長厄伯拉特也說他會靜待調查，不過墨西哥的結構專家洛佩斯・梅薩確信，墨西哥人永遠不會知道真相。他對美聯社表示：他們會尋找一頭替罪羊、一個最不重要的人，然後把所有的過錯都推給他。
