許劍虹觀點:戰後國府空軍對「敵偽」人員的運用

2021-04-25 07:20

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資深的飛行員如果沒有在1945年8月即時投奔延安,就是死在國民政府手中,能來台灣的只有那些戰後以個人身份重新報考空軍官校的常州或者揚州中央航空學校畢業生。根據王立楨老師的說法,祖籍河北省束鹿縣,空軍官校第30期畢業的張育保可能就是畢業自汪政權常州航空學校的飛行員。雖然從他的祖籍來看,加入滿洲國軍飛行隊的可能性也不是沒有。

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可以確定的是,張育保自岡山空軍官校畢業之後,成為中華民國空軍最優秀的偵察機飛行員。1965年3月18日,時任第6偵察大隊第4中隊輔導官的張育保中校,駕駛RF-101偵察機於汕頭上空遭中國人民解放軍空軍第18師第54大隊副隊長高長吉駕駛殲-6擊落陣亡。高長吉的大前輩張華,有相當高機率是張育保在汪政權空軍受訓時的同學,某種程度上這場空戰是場「同室操戈」。

如果從廣義上來看,受到汪政權空軍影響而在戰後加入中華民國空軍者還要更多。張育保兩個空軍官校35期畢業的後輩謝翔鶴與施龍飛,都曾在淪陷區接觸過汪政權空軍或者日本海軍航空隊的飛機。在張育保之前於1964年12月18日被擊落的RF-101飛行員謝翔鶴,本身就是江蘇省常州人,小時候曾親眼目睹汪政權空軍的九五式練習機在空中飛翔。

謝翔鶴所看到的九五式練習機當中,會不會就有張育保駕駛的呢?如果真的有,兩人後來一起進入第6偵察大隊第4中隊駕駛RF-101就真的是太巧。施龍飛教官,則是對上海龍華機場的日本海軍256航空隊零式戰鬥機留下深刻印象。他與謝翔鶴一樣,都極度厭惡侵略中國的日本軍國主義,但是卻又都是被日本製造的飛機所吸引,從此走上成為飛行員的道路。

滿洲國軍飛行隊的人才,筆者認為無論是日系還是滿系軍官,戰後加入解放軍空軍的應該都不在少數。(許劍虹提供)
滿洲國軍飛行隊的人才,筆者認為無論是日系還是滿系軍官,戰後加入解放軍空軍的應該都不在少數。(許劍虹提供)

飽受歧視的東北籍飛行員

從張華與張育保的故事,我們不難發現汪紀中華民國空軍還是在不同程度上影響了兩岸空軍的戰後發展。那麼滿洲國軍飛行隊裡的東北籍飛行員還有日本陸軍與海軍裡面的台灣籍飛行員,他們的戰後命運究竟又是如何呢?滿洲國軍飛行隊的領導階層多為擁有滿洲國籍的日系軍官,這些人多數在蘇聯紅軍進攻東北的過程中被俘虜,幾乎無人落入國府空軍手中。

滿洲國軍飛行隊比起汪政權空軍,有較多的實戰紀錄,不過較為積極作戰的同樣還是日系軍官。被日本人稱呼為「滿系軍官」的中國飛行員,在面對美軍B-29轟炸機和蘇聯T-34戰車的時候態度還是比較消極。可他們的忠誠度還是難免為國民政府所懷疑,所以多數在國軍回到東北後被解散。少數被東北剿匪總司令部吸收的,還是只能從事情報或者後勤業務,依舊落得被停飛的下場。

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