而「數位經濟」是以數據資料作為一種寶貴的社會資源、一種關鍵的新生產要素，電腦、互聯網、物聯網(IoT)、金融科技變革之財聯網(IoF)、萬物聯網(IoE)、區塊鏈、移動互聯網、智慧型運輸系統(ITS)、智慧型全方位解決方案(ITS)、雲計算(CC)、數位科技(DT)、大數據(BD)和人工智慧技術(AI)為基礎進行生產、供應鏈、虛實整合交易、群組消費等各種一條龍產銷(即可全球化供應鏈)整合經濟活動的總和；「數位經濟」發展對於國家經濟的「全球競爭力」(global competitiveness)的對外競爭力增加與提升，具有莫大的作用與貢獻。馬英九總統+毛治國內閣推動以一條龍產銷系統性出口(即可全球化供應鏈)做為臺灣邁向「數位經濟」社會領頭羊的國家願景政略，用意亦復如此。
蔡政府叫停中止偵測系統及預警系統建置的莫大禍害
不過，馬英九總統+毛治國內閣為推動國家級「智慧經濟」及「數位經濟」社會進步發展願景所成立的專案辦公室、預算與專家人力編制，在蔡英文坐天掌政的第五天不到時間，就悉數予以取消、解編、人員歸建，而完全歸零；此即表示，蔡英文政府祇看重臺灣政治轉型，對於國家命脈所繫的經濟發展成長之臺灣經濟社會轉型升級毫無興趣。
其中最為可惜的是，毛治國鑑於蘇花路段屢見不鮮的山崩坍塌以致路阻路斷，並屢次遊覽車旅死亡事件，因此擬議將蘇花路段的鐵公路都予以「全線ITS化」，亦即在蘇花鐵工路全面建置「智慧型基礎建設」之第一優先路線改善建設計畫，給予花東民眾都能擁有一個「安全回家的路」。其核心做法是，在蘇花路段的公路及軌道全路線及其路廊周邊，全面密置感應器(sensors)及接收發送器(receivers)，以形成完構聯通的「智慧型偵測系統」(smart monitoring, SM)與可以高效率連通的「智慧型預警系統機制」(smart early warning system, SEWS)。
倘若這項偵測系統及預警系統不被蔡英文政府叫停中止，甚或是得以被積極納入為《臺鐵六年改善計畫》第一優先改善建設事項來落實執行，及早完成運作，則此次臺鐵408次太魯閣號50亡慘劇，就可以避免發生。
從這次完全沒有豫防機制下，所爆發的創新歷史記錄的新一起交通意外悲劇，其所映現極其殘酷的最根本底蘊現實是：臺灣距離最起碼的國際級數位經濟社會，恐怕可還差得蠻遠的呢！
＊作者為財團法人環球經濟社社長兼公共政策研究所所長。
