在全球範圍內，製造業供應鏈的困境不斷加劇，影響了從汽車、服裝到住宅牆板和醫用針盒等各種產品的廠商，德州的極端天氣和港口積壓又令原本已受到疫情困擾的製造商雪上加霜。
豐田汽車（Toyota Motor Corp.）、本田汽車（Honda Motor Co.）和三星電子（Samsung Electronics Co.）是最新三家聲稱受挫的跨國公司。豐田和本田17日表示將暫停北美工廠的生產。豐田給出的理由是石化產品短缺；此類產品的生產受到上月德州寒流風暴拖累。本田則表示受到港口問題、半導體短缺、疫情相關事宜和美國惡劣天氣的綜合影響。
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智慧型手機和晶片製造巨頭三星電子表示，全球半導體嚴重短缺對該業務的影響將持續至下一季度。該公司聯合首席執行長高東真（Koh Dong-jin）17日向投資者表示，應對晶片供需失衡問題已成為員工的首要任務，同時，儘管面臨相關限制，高管層依然前往海外與商業夥伴討論這個問題。
這些干擾凸顯出，從疫情驅動消費者對科技產品的需求增加，到擁擠的加州港口進口貨物積壓，再到天氣問題導致美國工廠停產，全球供應鏈正受到多重因素擠壓。公司高層和分析師表示，上述因素正造成眾多產業的成本增加和延誤問題，影響到利潤率以及公司和消費者最終為諸多商品支付的價格。
Summit Plastics Inc.的首席執行官納參森（Tom Nathanson）稱：「我們一直在極力設法獲得足夠的原材料。」納參森預測塑膠產業可能受到長期的損害，將體現在流失客戶上。
他表示，該公司在德州寒流到來之前就已經面臨供需問題。該公司總部位於密西西比州，生產的塑膠薄膜用途多元，包括用於醫院罩衣和包裝等。納參森表示：「這種成本絕對已經傳遞下去了。」他稱：「我們作為消費方，正感覺到這種壓力。」
在美國和其他某些經濟體開始蹣跚邁向正常化之際，這種供應中斷的現象顯示出，疫情暴發一年後，商業重新開放面臨複雜混亂局面，供應鏈依然十分脆弱。
長期的經濟影響仍不明朗。美國聯邦準備委員會（FED）主席鮑威爾（Jerome H. Powell）17日在記者會上表示，他預計隨著經濟增長加速，供應鏈將會調整適應。「很有可能，這麼說吧，你會看到瓶頸出現，然後隨著時間的推移而消失....這些問題不會永遠存在。並不是說供應方面將無法適應這些情況。市場會變得明朗。只是可能需要一些時間。」
德州上個月的寒流成為最新的干擾因素。德州是全球最大石化產業集群所在地，石化項目將油氣及其副產品轉化為塑膠。2月份寒流導致德州大規模停電，停電又迫使工廠關閉，許多工廠目前仍未恢復營運。
陶氏公司（Dow Inc.）首席財務長安格萊德（Howard Ungerleider）16日在一次會議上表示：「我們從這場寒流中看到的是，只要出現一個問題、發生一次極端天氣事件，就會讓我們的開工率處於可導致供需緊張的水準，因此市場很容易被攪動。」
陶氏位於德州的多家石化工廠在寒流期間被迫關閉，安格萊德表示，到3月底，這些工廠將以80%的產能運行。
他說，由於在美國出現供應短缺，亞洲和歐洲的塑膠價格已經開始上漲，他估計需要超過六個月的時間來修正2月風暴造成的供需失衡。
對於總部位於印第安那州的帳篷製造商Anchor Industries Inc.來說，這恐怕是個壞消息。該公司的產品用於戶外聚會。採購經理麥金（Mike McKim）表示，公司現在很難弄到平常又便宜又容易買到的聚丙烯緊固帶，因此需要人工用膠帶手動打包，這減緩了出貨速度。
McKim表示，德州的極端天氣出現得絕對不是時候。他說，由於存在邊境移民問題，且婚慶策劃機構預計夏季婚禮激增，因此帳篷的需求量甚至更大。他說：「有些人會排在隊尾，得不到想要的東西。我們只是希望那不是我們。」
作為全球最大的晶片製造商之一，三星電子2月被迫閒置了位於德州奧斯丁的兩家晶片廠。據花旗（Citi）分析師稱，這些設施的產量約佔三星電子總產量的28%，截至17日仍處於關閉狀態。
豐田汽車稱，肯塔基州工廠停產是因為石化產品短缺。該工廠生產凱美瑞（Camry）和阿瓦隆（Avalon）轎車，以及RAV4運動型多用途車（SUV）的混合動力版。石化產品短缺還將導致豐田墨西哥工廠的塔科馬（Tacoma）皮卡產量減少。
與此同時，洛杉磯和長灘這兩個加州港口仍被始於去年底、2021年又有所加劇的補庫大潮淹沒。這兩個港口總共處理逾1/3的美國貨櫃進口。
積壓問題一度導致約40艘船停泊在近海等待碼頭泊位，現在雖然有所減少，但上週稍早仍有17艘貨櫃船在南加州海岸附近海域等待。由於進口商試圖繞過這些瓶頸運輸貨物，奧克蘭港等西海岸的其他港口也出現堵塞局面。
杜爾金（Abbie Durkin）是位於紐約州拉伊市（Rye）的女士服裝飾品店Palmer & Purchase的店主。杜爾金說，過去一年供應鏈問題一直很嚴峻，直接影響他們的生意。她稱：「我們有貨物在洛杉磯滯留了幾個月，我們現在大約1/3四分之一的貨使用空運，以確保按時到貨。我們的運費支出已經增加了一倍，從6月份開始我們不得不提高價格了。」
洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）預計他們根本沒有歇口氣的機會，上周末還有18艘船要入港。
塞羅卡表示：「進口量將在春季和初夏繼續保持強勁。」
至於半導體，幾個月來一直供不應求。汽車、智慧型手機、個人電腦、平板電腦和電視製造商低估了新冠疫情期間的需求預期，它們後來加大了訂單量，令晶片製造商措手不及。
通用汽車公司（General Motors Co.）、福特汽車公司（Ford Motor Co.）和日產汽車（Nissan Motor Co.）都曾因晶片短缺而宣布減產或暫時停產。工廠營運中斷（即使是短暫的中斷）可能反映在財報中，因為汽車從工廠發往經銷商處時，汽車公司就會將收入入帳。許多經銷商的庫存都很緊張，讓某些購車者不得不想方設法尋找心儀的車型，找到後還要支付高價，因為經銷商和品牌已經縮減了折扣力道。
