德國人的效率在這裡充分展現出來。居然能練到平均10分鐘就完成一架C-54運輸機10噸物資的卸貨，最快的紀錄居然5分鐘多就由12人達成。儘管英美法做了許多準備，冬天的氣候卻無法控制。歐洲大陸的冬天時常起大霧，有時候整天飛機都非常難降落。11月和12月時，西柏林一度只有一個星期的煤炭庫存。還好天氣改善，物資開始大量運抵。
蘇聯雖然不敢直接攻擊英美飛機，不過仍然用了各種方法阻擾空運。蘇聯佔領當局與德國共產黨開始對西柏林市民廣播，試圖讓市民以為英美法遲早會放棄西柏林，並且宣稱可以讓西柏林市民用他們的配給卡，到東柏林蘇聯佔領區換取食物，不過非常少西柏林市民上當。蘇聯也用飛機來干擾英美空運，比如讓戰機故意飛近運輸機，或者用地面強光來照射降落的飛機，再不然就是在航道附近舉行空降演習。不過對於空運的影響有限。
到1949年的4月份，空運越來越順利，每天幾乎都能夠運送足夠的物資。不過童納爾將軍並沒有以此自滿，仍然積極督促部屬全力加強運送，並且希望在4月份能刷新紀錄。他要求各個運輸部隊進行比賽。在復活節的那天，只運送煤炭，來簡化裝卸程序。當天的1381架次任務，運送了12941噸的煤炭，沒有發生任何意外。在4月的下旬，空運抵達的物資甚至一度超過了之前水陸運的總量。
空運結束
在蘇聯對西柏林進行封鎖的同時，英美法也對蘇聯佔領區進行反封鎖，禁止出售物資。蘇聯佔領區急需要煤炭，鋼鐵和其它物資來恢復工業生產。這對蘇聯佔領區產生了嚴重影響，也增加了蘇聯佔領軍司令部的壓力。
蘇聯眼見英美竟然能完全依靠空運維持西柏林市民的生活，並且毫無退讓的跡象，終於認輸了，與英美談判，並且於5月12日凌晨解除封鎖。儘管水陸運恢復了，英美對於善變的史達林，仍然保持懷疑，決定暫時繼續進行空運，增加庫存。
一直到9月底，蘇聯沒有毀約的跡象，才正式結束空運。在15個月的空運中，美國空軍運送了178萬多噸的物資，英國皇家空軍運送了超過50萬噸的物資，外加其他幾個國家的運送量，一共232萬噸，其中三分之二是煤炭。總共27萬8千多架次的任務。
在最高峰時，每30秒就有一架飛機降落於西柏林。所有空運飛機飛行的距離總數，幾乎達到地球到太陽的距離了！不過空運中17架美國飛機和8架英國飛機墜毀，也造成了101人死亡，其中包括40名英軍，31名美軍，以及數十名地面上的西柏林市民。空運總共花費估計在2億多到5億美金之間（相當於現在的24億到54億美金之間）。費用由英美和不久後成立的西德政府分擔。
