Swarm的衛星利用特高頻（VHF）頻譜通信，其頻率範圍與船載無線電系統使用的頻段相鄰但不重疊，訊號穿透力強，即使在城市和室內也不例外。兩年前，福特汽車公司（Ford Motor Co.）宣布與Swarm合作，其動向目前仍處於保密狀態。
瑞士Astrocast公司運營的衛星大小約為Swarm衛星的10倍，預計將具備更多功能。由於這些衛星上裝有推進器，因此可以將自己推入不同的軌道。讓衛星自行機動進入軌道，有助於降低發射成本。衛星報廢後，推進器還可以推動它們「脫離軌道」，不至於成為危險的太空碎片。
Astrocast公司創立於2014年。2018年和2019年，公司發射了第一批的兩顆衛星，並計劃在今年1月再發射5顆，使用的正是將Swarm衛星送上太空的SpaceX火箭。
Astrocast首席執行長喬丹（Fabien Jordan）表示，公司的衛星均為自行設計製造，這得益於一系列現成的電子產品，其中有不少與汽車產業使用的電子產品類似。汽車零組件在設計時就考慮到要承受強烈振動和大幅度溫度變化，因此十分耐用，足以做Astrocast衛星的材料。傳統衛星需要在軌運行許多年，為了防禦宇宙輻射和其他空間危害，必須做得結實耐用，而Astrocast的低地球軌道衛星只計劃運行三到五年。
亞馬遜和SpaceX等計劃使用的是允許高頻寬網路接入的無線電頻率，而這些小公司使用的則是允許它們以較低功耗發送和接收較少數據的頻段。
Lacuna Space首選的LoRaWAN標準使用了有助於降低成本的未經許可頻段。Astrocast使用的是長波段無線頻段，該頻段對植被乃至建築物的穿透力較好。不過，衛星公司必須獲得許可證才能使用該頻段，正如Swarm使用的特高頻一樣。
對於那些客戶只需要知道某個東西在哪裡、在幹什麼的應用場景，這些衛星群提供的低頻寬已經足夠。一般來說，透過Swarm衛星群發送一個資訊包的傳輸速度為每秒1千位元。「我們喜歡開玩笑說這跟1990年代的撥接上網差不多。」斯潘格洛博士說。每顆Swarm衛星的壽命預計為四年，之後它們將在大氣層中燃燒殆盡。
最小頻寬的好處是可以保持低成本，這對於需要將數百乃至數千個對象直接連接到衛星的客戶來說至關重要。
航天工業獨立顧問拉維尚德蘭（Aravind Ravichandran）表示，這些奈米衛星公司的激增很可能會以合併告終。他預計一部分公司會倒閉，另一部分公司則會合併或被傳統衛星通信公司收購。
「目前基本上平均每個國家有一家太空物聯網公司。現在的情況簡直太瘋狂了，我不知道市場有沒有那麼大的需求。」他補充說。
拉維尚德蘭表示，這有點像第一次網際網路泡沫，當時各家公司拼命建設光纖主幹網等基礎設施，結果因為沒有足夠的客戶需求而破產。
Momentus公司的首席執行長兼創始人科科里奇（Mikhail Kokorich）表示，另一方面，建造和部署衛星的方式各式各樣，每種衛星都以不同的方式與地面通訊，代表可能有相當多的公司能成功將物體連接到太空。Momentus公司開發了一種非常末級的微型火箭，可在立方體衛星和奈米衛星被較大的火箭釋放後幫助它們進入最終軌道。
隨著明年衛星群迅速擴張，其中許多公司將很快需要更多資金或客戶，甚至兩者都需要。他們的技術和商業模式將在最嚴酷的環境中接受考驗——不是太空領域的寒冷真空，而是高增長新創公司的競爭環境。
